27年前，宝马在北美车展发布初代X5，开创性提出SAV（Sports Activity Vehicle）概念，重新定义中大型SUV。在此之前，市场充斥笨重、偏向越野的硬派 SUV，宝马以轿车化50:50前后轴配重、精准底盘调校与公路驾控，打造出兼具豪华舒适与运动基因的全新品类，也被众多媒体和消费者誉为“公路之王”的称号。
在6月最后一天，宝马正式发布第五代全新X5（内部代号G65），官方称之为这是品牌发展史上意义非凡的一代车型，整车从设计、动力、底盘、智能座舱到可持续生产完成全方位革新。
新车将于 2026 年 8 月在美国投产，燃油版 11 月 28 日登陆市场，纯电与插混车型 2027 年初交付，氢燃料电池 iX5 Hydrogen 后续推出。在燃油与新能源转型并行的时代，第五代 X5 以 “技术开放” 的核心思路，给出豪华出行的完整解决方案，重新定义高端 SAV 的上限。
动力方面，全新宝马X5首次同时提供汽油轻混、柴油轻混、插电混动、纯电动、氢燃料电池五种动力。燃油版本车型搭载3.0T直列六缸汽柴油发动机匹配48V轻混系统，最大功率分别为294千瓦和210千瓦，与之匹配的依旧是我们熟悉的采埃孚8AT以及宝马xDrive四驱系统，同时两台车具备3吨的拖挂能力以及满足欧7排放标准。
插混版本车型同样搭载直列六缸3.0T发动机，变速箱内置145千瓦同步电机插混系统，依旧是8AT，综合功率360千瓦。内置一块26.5度电池包，WLTP纯电续航86-102公里。同时还提供X5 M60e xDrive的高性能版本，搭载高功率直六涡轮，集成同步电机，综合功率达到450千瓦，峰值扭矩800牛米。
纯电版本iX5则是基于800V高压平台打造，搭载第六代宝马eDrive电驱系统，前桥异步电机后桥励磁同步电机组合，综合578马力、800牛米，内置净容量140kWh的46120大圆柱电池，官方WLTP工况续航里程最高845公里。
氢燃料电池版本搭载与丰田合作开发的第三代电堆，拥有7个扁平碳纤维高压储氢罐，5分钟加满，WLTP续航750公里。
底盘方面，全新X5全系采用50:50前后轴配重，标配前铝制双叉臂前悬、后五连杆以及独立电控自适应减震。纯电和插混版可选装自适应底盘控制专业版，新增48V防倾杆。
全车在环保方面下了不少功夫，车身50%电弧炉再生低碳钢材，车门铝材35%回收，车顶内衬100%再生 PET；纯电iX5整车再生材料约940kg，占总重三分之一；第六代电池大量使用再生锂、钴、镍，每度电碳排放降低28%。
外观方面，全新一代X5采用新世代设计语言，在传承X系列SAV运动多功能车经典车身比例的基础上，用极简一体化造型、标志性灯光符号与精细化空气动力学设计，兼顾豪华气场、运动张力与实用功能性。发光双肾格栅告别前代横向拉伸的结构，环形灯带全天候点亮，成为前脸视觉核心，两侧的双X型集成一体式LED大灯极具辨识度。纯电版iX5前部采用封闭中网设计，燃油版则保留进气开口，双肾格栅下方位置的两个方格设计贴合宝马经典元素，不同动力版本车型视觉差异并不大，拥有高度统一的整车造型。
整车长4994毫米，轴距3035毫米（国产版会进行加长），车身侧面延续一体化单体化车身思路，流畅连贯的腰线从大灯末端一直延伸至车尾，弱化传统拼接缝隙。车门选用创新的翼片式隐藏门把手嵌入B、C柱区域（这个配置国产版大概率会取消，国内消费者无缘）可选装全自动电开门功能，整车的比例传承宝马经典SAV的风格。
车尾则是窄幅贯穿式尾灯拉伸横向视觉宽度，车尾线条向内收紧，形成利落的肩线收尾，遗憾的是历代X5备受好评的天地尾门设计被取消，改为传统尾门。
全新且科幻的内饰风格采用四幅式方向盘，宝马全景视域桥由Panoramic Vision前挡风全景投影、3D AR-HUD立体抬头显示、17.9英寸异形悬浮中控屏以及可选装的副驾屏组成，搭载升级亚马逊Alexa大模型（国产版将会适配本土智能化）并支持持续OTA。
内饰延续外观单体化极简思路，车内首创石板装饰面板可选，将薄型天然页岩复合于中控台、门板触控区，兼具触感与独特视觉；搭配水晶玻璃换挡拨片、音量旋钮、车窗按键，天然石材与玻璃形成独特豪华组合，全系标配全景可开启玻璃天窗。
全新宝马X5将于8月在宝马集团斯帕坦堡工厂开始生产，2026年11月底正式上市，2027年初将推出纯电和插混版本，而为国内消费者提供的国产长轴距版（G78）则将于2026年第四季度发布，随后预计2027年第一季度正式上市交付。全新X5依旧还是我们熟悉的靠操控和豪华开创SUV新领域的“公路之王”，车型直接覆盖了全方面的动力系统矩阵，作为第五代产品，新车完成电动化和智能化赋能，同时传承X5标志性操控、豪华质感与空间实用性。在当下的市场，X5是否还能守住“公路之王”的称号，成为SUV市场的运动标杆，我们拭目以待。
