作者 | 张睿
编辑 | 志豪
重庆新势力车企更新招股书。
车东西7月1日消息，昨日，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（以下简称阿维塔）再次向港交所递交上市申请。
▲阿维塔招股书
根据招股书中的最新数据，在2025年，阿维塔总交付量达12.27万辆，尤其2025年11月的月度交付量为1.42万辆，创历史单月销量新高，2026年1月至5月，阿维塔的总销量达2.02万辆，包括于海外市场售出的2949辆。较2025年同比增加33.4%。
财务数据方面，阿维塔在2025年的营收为人民币256.31亿元，较2024年同比增长68.7%，不过仍有净亏损34.89亿元。
▲阿维塔近三年主要财务信息
阿维塔在上市申请书中提到，此次募资所得款项预计将用于产品开发及平台和技术开发，现有产品的提升及迭代以及持续实施全球营销战略等方面。
▲阿维塔募资部分用途
01.
三年累计营收464.71亿元
仍处于亏损的状态
此次阿维塔招股书的更新主要在最新业绩方面，根据最新的招股书显示，阿维塔于2023年及2024年营收分别为人民币56.45亿元和151.95亿元。
▲阿维塔近年财务数据概要
2025年，阿维塔的营收为人民币256.31亿元，较2024年同比增长68.7%，阿维塔表示主要是由于新能源乘用车销量增加，而阿维塔三年累计营收人民币约464.71亿元。
▲阿维塔近年营收变化
不过，阿维塔暂时仍处于亏损的状态。在2023年和2024年，阿维塔的净亏损分别为人民币36.93亿元、40.18亿元，2025年净亏损为人民币34.89亿元，三年净亏损合计为112亿元。
▲阿维塔近年亏损变化
在2023年、2024年和2025年，阿维塔的毛利率有大幅提升，三年的毛利率分别为-3.0%、6.3%和9.4%。
研发投入方面，在2023年和2024年，阿维塔的研发开支分别为人民币6.60亿元、12.14亿元。
▲阿维塔近年研发投入
2025年，阿维塔的研发开支为人民币20.86亿元，较2024年同比增加71.8%，阿维塔表示主要由于招聘新人员扩大研发团队以加强研发实力，以及资本化的研发开支增加导致摊销费用增加。
融资历程方面，阿维塔四轮战略增资合计约190.67亿元，C轮单轮111亿占总募资额大部分。
▲阿维塔融资历程
02.
与长安汽车宁德时代及华为合作
三年总交付超20.43万辆
具体到业务来看，阿维塔设计、开发及销售新能源乘用车，包括纯电动车和增程式电动车，并且涵盖产品定义与设计、智能汽车工程、系统集成、汽车销售及售后支持。
阿维塔结合内部能力及战略合作来开发汽车，合作伙伴包括长安汽车、宁德时代及华为，阿维塔专注于产品定义及设计、智能汽车工程、系统集成、销售及客户互动，同时就关键组件、系统及制造相关服务与外部供应商及合作伙伴合作。
车型方面，截至最后实际可行日期，阿维塔已推出四款主要量产车型，即阿维塔06系列、07、11及12，全部均提供纯电与增程动力两种选项。
▲阿维塔量产车型
从销量上来看，自2022年12月开始交付车辆以来，阿维塔总交付量由2023年的2万辆、2024年的6.16万辆增加至2025年的12.27万辆，三年总交付超20.43万辆。
按销量计，阿维塔在2025年人民币20万元以上中国新豪华新能源乘用车市场中排名第八，阿维塔06在人民币20万以上的中国新豪华新能源乘用车中型轿车中排名第四，阿维塔07在相同价格细分市场的中型SUV中排名第四，阿维塔12在人民币30万元以上的新豪华新能源乘用车大型轿车中排名第二，而阿维塔11在人民币30万元以上的新豪华新能源乘用车大型SUV中排名第13。
在2025年，销售新能源乘用车占阿维塔收入的93.3%，销售汽车零部件及其他占比6.7%。
▲阿维塔收入占比划分
阿维塔还特别提到，自2024年起，阿维塔向海外市场（包括东南亚、中东非、欧亚、中南美）销售智能新能源乘用车，2024年及2025年，来自海外市场销售的收入分别占阿维塔总收入的1.5%及5.5%。
在未来，阿维塔计划不断扩大及升级智能新能源乘用车产品组合，目标是于2027年底前推出一系列迎合不同客户需求的新车型，2027年计划中包括一台全新中大型SUV与大型SUV。
▲阿维塔后续车型计划
技术方面，阿维塔持续投入大量资源在豪华智能新能源乘用车核心领域进行自研开发，围绕包括原创设计、汽车智能化、安全健康等核心技术领域。
与此同时，阿维塔整合长安汽车的智能制造、宁德时代的新能源技术和引望的汽车功能智能化技术资源，这类合作使阿维塔能够在产品生态系统中积累深厚的技术储备并加速创新。
阿维塔采用差异化的技术开发方法，若干能力由阿维塔内部主导或开发，而其他能力则与合作伙伴共同开发或整合。
阿维塔自主研发及以阿维塔为主导的能力主要包括原创车辆设计、整车系统集成、测试与验证、全球部署AI座舱开发、太行智控底盘开发、OTA产品迭代以及整车电气安全及数字化安全集成。
同时，阿维塔与合作伙伴共同开发或合作伙伴集成的领域包括新能源乘用车平台、辅助驾驶系统、基于HarmonyOS的座舱功能、电池系统、动力系统及特定的电子电气架构模块。
此外，阿维塔在2025年2月以总对价人民币115亿元收购引望10%的股权，双方将以联合共创的模式共同打造阿维塔改款车型及下一代系列车型，双方团队将在整车联合定义、联合开发与测试、联合营销等方面开展工作，共同助力阿维塔打造产品竞争力、销售上量和品牌向上
03.
长安汽车持股41.57%
宁德时代直接持股9.17%
股权架构上，截至最后实际可行日期，长安汽车直接及通过常安创新间接持有阿维塔已发行股本总额约41.57%，中国长安汽车集团是长安汽车的控股公司，并直接及通过其全资附属公司辰致汽车及中汇富通间接持有长安汽车股权。因此，根据上市规则，中国长安汽车集团、辰致汽车、中汇富通、长安汽车及常安创新构成阿维塔的一组控股股东。
▲阿维塔股权架构
同时，在阿维塔的主要股东名单中，宁德时代直接持股9.17%，实体合计持股9.38%，与此前的招股书中持股比例相同。
▲阿维塔部分主要股东名单
管理层方面，王辉任阿维塔董事长及非执行董事，其于2025年9月加入阿维塔。
▲阿维塔董事长及非执行董事王辉
王辉于2003年6月获得中国武汉理工大学材料成型及控制工程学士学位，自2025年7月起担任中国汽车工业协会副会长。
王辉于汽车行业拥有逾20年经验，他于2003年7月加入长安汽车，先后在2003年7月至2013年7月担任长安汽研院工艺所技术干部及室主任以及长安汽车工艺技术部工艺规划所副所长，2013年7月至2019年8月，王辉担任战略规划部战略规划处副处长、处长，同时兼任新业务统筹项目组组长，2019年8月至2020年8月，王辉担任办公室主任、党支部书记。
在2020年8月至2022年9月，王辉受聘于长安马自达发动机有限公司，担任执行副总裁及马自达发动机党委书记；同时在2020年8月至2022年2月，王辉亦获委任为长安马自达汽车有限公司的新能源合作项目负责人。
于2022年9月，王辉重新加入长安汽车担任副总裁，并于2025年11月晋升至执行副总裁，主要负责协调公司的战略规划、企业品牌推广、产品推广以及公司海外策略的规划和推广等工作。
于任职期间，王辉先后于2022年9月至2023年2月担任海外业务发展部总经理，并于2023年5月至2024年1月担任东南亚业务部总经理，王辉也于2023年1月至2025年8月担任长安福特汽车有限公司董事，并于2023年12月至2025年8月担任江铃控股有限公司董事长。
陈卓则任阿维塔执行董事兼总裁，自2023年2月起一直任职于阿维塔。
▲阿维塔执行董事兼总裁陈卓
陈卓于2006年6月获得中国华中科技大学材料成型及控制工程学士学位，并于2018年12月获得中国重庆大学工商管理硕士学位。
陈卓于汽车行业拥有近20年经验，在市场营销及品牌传播、媒体公关及海外业务发展方面拥有丰富经验。
于2006年8月至2017年3月，陈卓分别担任长安汽车工程研究总院工程师以及海外业务市场部负责人，2017年3月至2019年1月，陈卓担任长安福特市场部总监。
2019年1月至2023年2月，陈卓重返长安汽车，曾担任品牌公关部总经理、党支部党委书记及公司新闻发言人，2026年6月，陈卓获委任为长安汽车副总裁。
04.
结语：阿维塔再冲港交所
对于长安汽车来说，阿维塔登陆港股是优化资源配置、加速新能源转型的关键举措。
而阿维塔目前已完成超190.67亿元融资，并与宁德时代、华为等合作伙伴加深合作，这不仅为技术研发与市场扩张注入资金，更强化了阿维塔的竞争力。
而此次阿维塔若能赴港上市成功，有望获得更多的资本支撑，在核心技术的持续研发方面加大投入。
