6 月 30 日，iCAR V27 完成上市后首次大规模 OTA 推送，本次更新包含超过 140 项功能调整与新增内容，覆盖智能驾驶、整车主动安全、车载座舱交互三大核心板块。作为 20 万级增程硬派 SUV 市场的销量稳定车型，此次系统升级没有局限于表面功能美化，而是针对城市通勤、高速出行、日常泊车、家庭用车安全等高频场景进行落地优化，能够明显改善车辆日常使用中的各类痛点。
先看智能驾驶板块，iCAR V27 搭载地平线征程 6P 智驾硬件，依靠 27 颗传感器实现无
高精地图全域领航，此前车辆智驾累计行驶里程 384.31 万公里，日常使用率达到 74.46%，用户对辅助驾驶的依赖度较高，本次升级针对性补齐了多种复杂路况处理能力。
城市道路使用场景新增多项实用功能，路边启停功能可在 P 挡驻车状态直接启动辅助驾驶，路边临时上下乘客后起步操作简化；三点掉头功能适配小区、窄巷等掉头空间不足的路段，系统自主规划倒车、前进路线完成掉头；ETC 自动通行功能省去人工操作，高速收费站通行流程更连贯；120 米循迹倒车功能可以解决断头路、死胡同倒车难题，降低复杂小路倒车失误概率。
泊车系统也完成多维度优化，无标线空地可自主识别生成虚拟车位，面对狭窄车位新增遥控泊车、偏移泊入模式，预留开门空间，驾驶员还能自主选择车头或车尾先入库，同时提供三档可调泊车车速，适配不同驾驶者操作习惯。整套行泊辅助功能覆盖从路边停靠到车位泊入全流程，逐步实现连贯的车位到车位辅助驾驶。
车辆主动安全体系在本次更新中得到全面拓宽，安全防护不再局限于高速直行场景。前向 AEB 紧急制动最高工作时速提升至 130km/h，识别目标新增锥桶、水马等道路低矮隔离设施，高速行驶遇到突发障碍物制动容错空间更大。全新上线 AES 智能紧急避让功能，最高支持 135km/h 时速下主动调整行驶轨迹，针对鬼探头、前车急刹消失等突发状况，在制动无法规避碰撞时主动绕行，形成 “先刹后绕” 双重防护逻辑。
低速路口、倒车出库场景同样补充多重安全预警制动机制，FCTA 前向穿行预警、RCTB 后向穿行制动、RAEB 后向紧急制动同步上线，车辆低速转弯、倒车时可识别横穿道路的行人、非机动车，通过声光提醒或直接刹停，兼顾车内乘员与道路行人安全，实现高低速、前后向全场景安全覆盖。
座舱部分依托高通 8295P 芯片与车载 AI 语音模型完成交互优化，语音识别弱化固定唤醒词限制，模糊指令识别准确度提升，离线语音能力强化，地下车库、郊外无网络区域也能稳定使用语音控制。场景大师自定义模式是本次座舱更新核心功能，车主可自主绑定导航、空调、音乐等设备，一键触发通勤、露营、接送孩子等专属模式；车机灵动岛将导航、通话、音乐放在界面顶层，减少频繁切换应用的操作步骤。
影音、互联生态同步扩充，23 扬声器 7.1.4 声道音响搭配氛围灯联动，车内影音体验有所提升，应用商店新增视频、游戏类车载软件；车家互联接入美的智能家居平台，在车内即可操控家用设备。同时车机开放彩蛋自定义功能，车主可通过手机 APP 上传视频设置专属界面动画，增加用车个性化空间。
综合来看，iCAR V27本次OTA升级幅度相当大！依托车辆原有硬件基础，围绕普通家庭用户真实用车需求落地功能优化，没有堆砌华而不实的噱头配置。对于一款主打家用的硬派增程 SUV，智驾场景扩充、安全边界拓宽、座舱交互简化，都直接降低日常驾驶操作门槛，提升出行安全系数。
