6月27日，央视财经特邀行业专家走进奇瑞犀牛电池智造基地，以全景镜头实拍了这座行业顶配的智能化工厂，向外界完整呈现了奇瑞依托新能源整车积淀，从整车视角打造犀牛电池的全过程。这一开发逻辑，将电池安全从单一的部件性能，升维至与车身结构、热管理、底盘控制深度绑定的整车级体系协同，标志着奇瑞在电池安全领域完成了一次从“部件合规”到“整车定义”的根本性跨越。
这种体系优势，首先体现在开发逻辑的根源性不同。在央视财经的镜头下，专家团队详细了解了奇瑞犀牛电池的开发流程——它并非孤立开发，而是与整车进行深度协同开发。其累计验证里程超过2500万公里，足迹覆盖沙漠极热、雪原极寒、高盐腐蚀等六大极端场景。这种“从电芯到整车、从热管理到底盘结构”的一体化协同设计，使得犀牛电池在设计之初就与车身结构融为一体，而非后期被动适配。正如奇瑞工程师在探访中所言，真正的安全，从整车定义电池的那一刻就已经开始。
在结构协同层面，犀牛电池采用了独到的“犀盾”防护体系。央视财经镜头记录下了这座工厂里高强度的结构设计与测试过程。犀牛电池采用目字防撞设计与1300MPa笼式结构，刚性提升32%，如同为电池系统装上了强健的骨骼。更重要的是，它构建立体传力路径，“三横一纵”吸能结构能够化解60%以上的冲击载荷，将碰撞能量高效分散至车身结构，无论面对正碰、侧碰还是底部刮底，都能有效保护电池。在中汽中心权威机构的极限测试中，犀牛电池成功挑战了石块和钢球连续三次撞击同一块电池包底部，撞击能量高达1500J，是国标的10倍。同时还通过了1.5倍国标的火烧、2倍国标的挤压和刮底、5倍国标的跌落等系列严苛考验。这些硬核画面均在央视财经的探厂报道中一一呈现，让观众直观感受到整车级安全标准带来的防护实力。
在控制协同层面，奇瑞通过整车控制器进行中央调度。比如在满电制动或下坡时，系统会智能平衡好电池能量回充与整车制动系统之间的分配；在低电量时，合理进行动力分配，避免电池过充和过放，从而保护电池寿命和安全。这种整车层级的控制逻辑，是单纯的电芯BMS管理系统所无法实现的。在热管理协同层面，犀牛热控系统实现了高精度的电芯温度监测，配合高热阻保温棉，无论在-40℃的极寒还是55℃的酷暑，都能让电池包工作在舒适温度。针对可能出现的异常局部热失控，奇瑞构建了超1300℃的纳米隔热墙，配合8个独立通道，能在最短时间内定向排烟和排热，避免持续恶化。这些车电协同的“黑科技”在央视财经的探访中得到了专家团队的高度认可。
整车标准造电池的最终检验，来自真实的路况与时间。截至2025年，奇瑞犀牛电池累计装车4.3万台，整体行驶超12亿公里，单车最高行驶里程达16万公里。在真实路况检验中，犀牛电池保持了“0自燃、0电池事故”的纪录，并实现了百万公里充放电能力不衰减的耐久承诺。与此同时，犀牛电池还通过了全球最严苛的6大场景验证：从55℃高温到-40℃高寒承受95度极限温差、腐蚀强度达国标1.7倍的高盐考验、3倍国标的碰撞、4倍国标的刮底，以及远超行业的涉水测试。正如央视财经报道中所总结的，当大多数电池企业还在实验室里追逐国标及格线时，奇瑞已经在用整车的思维、整车的标准和整车的体系，把电池安全带入了一个全新的维度。
奇瑞用造整车的态度造电池，因为电池安全不是一道“填空题”，而应是一道由主机厂主导完成的“体系题”。从央视财经的探厂镜头中可以清晰地看到，奇瑞犀牛电池把安全定义从实验室拉回到用户的每一公里出行中，这正是一家具备多年整车积淀的车企，对用户生命安全最坚实的承诺。
以整车安全定义电池 犀牛电池的“研发升维”
6月27日，央视财经特邀行业专家走进奇瑞犀牛电池智造基地，以全景镜头实拍了这座行业顶配的智能化工厂，向外界完整呈现了奇瑞依托新能源整车积淀，从整车视角打造犀牛电池的全过程。这一开发逻辑，将电池安全从单一的部件性能，升维至与车身结构、热管理、底盘控制深度绑定的整车级体系协同，标志着奇瑞在电池安全领域完成了一次从“部件合规”到“整车定义”的根本性跨越。
这种体系优势，首先体现在开发逻辑的根源性不同。在央视财经的镜头下，专家团队详细了解了奇瑞犀牛电池的开发流程——它并非孤立开发，而是与整车进行深度协同开发。其累计验证里程超过2500万公里，足迹覆盖沙漠极热、雪原极寒、高盐腐蚀等六大极端场景。这种“从电芯到整车、从热管理到底盘结构”的一体化协同设计，使得犀牛电池在设计之初就与车身结构融为一体，而非后期被动适配。正如奇瑞工程师在探访中所言，真正的安全，从整车定义电池的那一刻就已经开始。
在结构协同层面，犀牛电池采用了独到的“犀盾”防护体系。央视财经镜头记录下了这座工厂里高强度的结构设计与测试过程。犀牛电池采用目字防撞设计与1300MPa笼式结构，刚性提升32%，如同为电池系统装上了强健的骨骼。更重要的是，它构建立体传力路径，“三横一纵”吸能结构能够化解60%以上的冲击载荷，将碰撞能量高效分散至车身结构，无论面对正碰、侧碰还是底部刮底，都能有效保护电池。在中汽中心权威机构的极限测试中，犀牛电池成功挑战了石块和钢球连续三次撞击同一块电池包底部，撞击能量高达1500J，是国标的10倍。同时还通过了1.5倍国标的火烧、2倍国标的挤压和刮底、5倍国标的跌落等系列严苛考验。这些硬核画面均在央视财经的探厂报道中一一呈现，让观众直观感受到整车级安全标准带来的防护实力。
在控制协同层面，奇瑞通过整车控制器进行中央调度。比如在满电制动或下坡时，系统会智能平衡好电池能量回充与整车制动系统之间的分配；在低电量时，合理进行动力分配，避免电池过充和过放，从而保护电池寿命和安全。这种整车层级的控制逻辑，是单纯的电芯BMS管理系统所无法实现的。在热管理协同层面，犀牛热控系统实现了高精度的电芯温度监测，配合高热阻保温棉，无论在-40℃的极寒还是55℃的酷暑，都能让电池包工作在舒适温度。针对可能出现的异常局部热失控，奇瑞构建了超1300℃的纳米隔热墙，配合8个独立通道，能在最短时间内定向排烟和排热，避免持续恶化。这些车电协同的“黑科技”在央视财经的探访中得到了专家团队的高度认可。
整车标准造电池的最终检验，来自真实的路况与时间。截至2025年，奇瑞犀牛电池累计装车4.3万台，整体行驶超12亿公里，单车最高行驶里程达16万公里。在真实路况检验中，犀牛电池保持了“0自燃、0电池事故”的纪录，并实现了百万公里充放电能力不衰减的耐久承诺。与此同时，犀牛电池还通过了全球最严苛的6大场景验证：从55℃高温到-40℃高寒承受95度极限温差、腐蚀强度达国标1.7倍的高盐考验、3倍国标的碰撞、4倍国标的刮底，以及远超行业的涉水测试。正如央视财经报道中所总结的，当大多数电池企业还在实验室里追逐国标及格线时，奇瑞已经在用整车的思维、整车的标准和整车的体系，把电池安全带入了一个全新的维度。
奇瑞用造整车的态度造电池，因为电池安全不是一道“填空题”，而应是一道由主机厂主导完成的“体系题”。从央视财经的探厂镜头中可以清晰地看到，奇瑞犀牛电池把安全定义从实验室拉回到用户的每一公里出行中，这正是一家具备多年整车积淀的车企，对用户生命安全最坚实的承诺。
