一组全新现代胜达的测试谍照曝光。
全新现代胜达依然采用“方盒子”的设计风格，目测车身尺寸更大，可能会定义为更大的三排SUV；从谍照可以看出前照灯与在售款布局不同，或采用垂直式日间行车灯，进气格栅高度有所提升，前照灯或有可能采用分体式。尾门的设计有所变化，尾灯也改成了垂直式，这一点是非常重要的。
现在胜达在售款的视觉效果实际相当不错，但要从特定角度来看；车头立体感很强，并且从前照灯到进气格栅都采用了方正的设计语言，车身也是方方正正，看起来相当硬朗，虽然该车依然是承载式车身的SUV。
尾门的设计也是简约风，可是尾灯的位置过于靠下了；字母标识的位置如果能与尾灯的位置交换，车尾看起来显然会更有精神。反之，笔者个人的主观感受，多少有些感觉胜达的尾灯有些像裤腰带松了之后向下垂着的裤腰……当然这只是个人观点，审美见仁见智，自然也会有喜欢这种设计的汽车爱好者。
不过新款还是修改了尾灯的设计，预计尾门的立体感会更强，视觉效果能够得到大幅优化。
动力方案目前尚未确认。
预计北美版会沿用2.5T的四缸涡轮增压发动机，会保留1.6T的混动版；而且会增加增程动力版本，不过同样没有具体方案和参数信息。2026款北京现代胜达采用的是2.0T发动机匹配8AT变速器，动力参数为182kW/353N·m，动力表现在同级燃油车里算是优秀水平；不过中端SUV已经加速电动化，同级别畅销车以插电增程混动车为主。
中端SUV确实更适合增程混动系统。
因其用户依然需要能耗和性能的均衡，对于用车成本还是有一定要求的；而插电增程汽车正可以以充电方式和增程混动模式有效降低用车成本，高度匹配用户用车需求，所以成为畅销车是不足为奇的。
综上所述，如果全新现代胜达在外观设计方面进行必要的优化，在“颜值”上获得认可；下一步则只需要赶上增程的潮流，相信该车只要能够推出插电增程的后驱和四驱版，并且产品定位依然在19~27万元的价格区间里，那么这款车则很有可能成为畅销车。
目前的北京现代胜达销量表现不够理想，五月份零售销量仅270辆。
并且品牌中目前没有一辆增程汽车产品。
所以相信全新现代胜达会为现代品牌带来转机，拭目以待。
