原创 | 李俊
6月25日，零跑汽车旗下首款MPV车型零跑D99正式上市，推出增程、纯电两种动力形式共6款配置版本，增程版官方指导价24.98万-30.98万元，纯电版官方指导价25.98万-31.98万元。新车将于7月20日开启交付。
外观方面，新车采用短前悬、长座舱子弹头流线造型。前脸为封闭式设计，搭配三段式贯穿日行灯带，车顶前方搭载激光雷达，下方配备贯通式AGS主动进气格栅。车身侧窗采用纯平设计，A柱至D柱全黑化处理形成悬浮车顶视觉效果。全系标配19英寸铝合金轮毂，搭配前235/55、后265/50规格的轮胎。车尾造型方正规整，配备与前脸呼应的贯穿式尾灯，后挡风玻璃垂直角度较大，车顶末端配备小型扰流结构。车辆长宽高分别为5280×1995×1900(1880)mm，轴距3110mm，定位中大型MPV。车漆提供光电白、金属黑、天幕灰、液态银、辰镜蓝5款配色。新车标配二排电动滑移门、电动伸缩式隐藏门把手、全景天幕、前风挡与前两排双层静音玻璃、第二三排及后风挡隔热隐私玻璃；旗舰型还配有前排电吸门、百万像素DLP投影大灯、ISD智慧交互灯幕。
内饰方面，新车采用双层环绕式座舱设计，提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰、曜境黑四种主题配色。主驾区域配备NAPPA真皮方向盘，搭配怀挡式换挡机构，中央扶手区设有50W手机无线充电面板。全系标配自动恒温三区空调、1600万色氛围灯、23扬声器7.1.4杜比全景声音响系统。后备箱常规容积706L，座椅放倒后可拓展至2890L。智尊版、旗舰版还配备11.4L冷暖冰箱与3档可调香氛系统。
车内采用2+2+3式七座布局，尊享版、智尊版座椅为Nappa真皮材质，旗舰版升级双认证半苯胺头层真皮。前两排标配加热、通风、靠背10点式按摩功能，第二排配备124°双零重力座椅与折叠小桌板，第三排座椅支持4/6分体折叠放倒，还可向后翻折形成钓鱼模式。全车座椅支持180°放平，一二排、二三排均可通过电动调节拼接成平躺大床。智尊版、旗舰版二排座椅具备旋转功能，支持45°旋转迎宾、90°观景、180°对坐会客等组合模式，同时升级天鹅绒顶棚、34.3英寸悬浮桌板，新增第三排座椅电动折叠与加热功能。旗舰版额外配备前两排可加热腿托、二排电动翻折脚踏。
座舱标配10.25英寸液晶仪表、17.3英寸悬浮式中控屏、50英寸AR-HUD抬头显示、6英寸后排控制屏，智尊版、旗舰版还配有21.4英寸3K后排娱乐屏，该屏幕支持90°-110°电动无级调节，且通过莱茵低蓝光认证。LeapmotorOS交互系统集成端侧全模态AI大模型，支持六音区语音交互、声纹识别、方言混说、语音支付、APP远程控制、无麦K歌、Carlink手车互联等功能。
动力方面，零跑D99全系标配双电机四驱，分为800V增程版、1000V纯电版两套动力架构。其中增程版搭载1.5T增程器，峰值功率100kW；油箱容积40L，可加注92号汽油，WLTC馈电油耗为6.72L/100km；前后双电机最大功率分别为100kW、200kW，零百加速6.3秒；匹配80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航480km，CLTC综合工况续航1160km。
纯电版搭载最大功率180kW的前电机和230kW的后电机，零百加速时间为5秒；配备115kWh宁德时代混合电芯（三元锂+磷酸铁锂）电池包，CLTC纯电续航700km。全系支持6kW对外放电，直流快充状态下电量从30%充至80%约需15分钟。
底盘方面，新车采用CTC电池底盘一体化技术，配备前双叉臂、后五连杆独立悬架。全系搭载LMC2.0底盘运动融合控制系统，配备连续可变阻尼减振器，支持路况预瞄、双轮爆胎稳定控制、智能防晕车等功能；搭配MKC2线控制动系统、前四活塞固定卡钳与米其林轮胎，100-0km/h制动距离仅37.5m，最小转弯半径6.1m。智尊版、旗舰版还配备双腔闭式空气悬架，调节行程范围达95mm，支持车身一键调平、车身高度自动随速调节。
辅助驾驶方面，新车搭载VLAVLA视觉-语言-动作大模型，全车配备28个感知硬件，包含1颗激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达等；系统内置高通8797芯片，旗舰版升级为双芯片配置，总算力达到1280TOPS，可实现车位到车位领航、城市领航、高速领航、循迹倒车、记忆泊车、遥控泊车、自定义泊车等功能。车辆前、侧、后位置均配备辅助驾驶状态提示小蓝灯。
安全方面，新车采用十二横五纵四强环笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比81%，车身扭转刚度达46682N·m/deg，关键区域使用2000MPa热成型超高强钢。全车配备11个安全气囊，其中2侧长度2.9米的贯穿式气帘从A柱延伸至D柱，实现一至四排全覆盖。新车还配有360°全景影像、透明底盘，支持误加速抑制、盲区监测预警、开门预警等主动安全功能。AEB紧急制动可覆盖4-150km/h车速区间，AES紧急转向支持80-130km/h高速避险。
D99的推出，既是对零跑产品矩阵的空白填补，也是品牌向25万以上市场发起突破的战略布局。作为零跑汽车目前在售定位最高的车型，新车基于全域自研体系打造，与D19共享D平台架构，把已在D19上验证成熟的平台能力与核心技术复用至MPV赛道；而MPV品类恰恰更考验空间定义能力与舒适体验功底。
零跑D99的主要竞争对手包括腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9、魏牌高山等车型。尽管当前MPV赛道竞品密集投放，大六座SUV也在持续蚕食家庭用户市场，但平台与技术的复用让零跑得以摊薄研发制造成本，支撑起D99的高性价比定价策略，同时该车的核心配置也能够承接多孩家庭、轻商务出行的升级需求，有望为零跑开辟新的增长曲线。
补齐高端旗舰矩阵后，零跑主品牌已完成从6万到32万的价格带全线覆盖。更具战略意义的是，D系列的市场表现将影响到2027年第二品牌能否顺利起势。而第二品牌的落地，才是零跑迈向世界级整车厂的关键一步。
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