将主打“中式豪华风骨”和“全维安全壁垒”，全新红旗 H7 整车正式下线，展车也已陆续到店，真的是让人期待值拉满了。
从产品聊到定位，今天我们一起来看看它。
从“官车”到“全能座驾”，全新红旗H7把料堆满了
先说尺寸。全新红旗H7的长宽高是5060×1910×1480mm，轴距2970mm。后排腿部空间超过1米，地板近乎纯平，三个成年男性坐后排，谁也不挤谁。5米多的车长配上这个轴距，停在那气场已经赢了一半。
外观方面，前脸用了家族化半封闭式格栅，配上发光的纵向旗标，分体式大灯线条锋利但不张扬。侧面是溜背造型加半隐藏门把手。车尾没用烂大街的贯穿式灯带，而是修长分体尾灯，中间顶着中文“红旗”二字，就冲这俩字，气场已经不输任何同级车。
动力是这次换代的重头戏。老H7那1.8T和2.0T，说实话油耗偏高。全新红旗H7全系换装1.5T插混系统，发动机最大功率110kW，双电机版综合功率369kW，也就是502马力。
电池提供23.9kWh和30.3kWh两种规格，纯电续航151km、171km、191km三个版本。满油满电综合续航1200km，亏电油耗仅4.4L/100km。各位，一台5米多的C级车，油耗比我家那台紧凑型SUV还低，你敢信？
座舱搭载灵犀座舱5.0系统，内置千亿级AI大模型，支持600多项语音控制功能。8295P芯片算力46TOPS，流畅度不用愁。司南组合辅助驾驶也没落下，全场景领航、自动泊车、2公里记忆泊车通通安排。舒适配置更是直接拉满：零重力副驾带电动腿托、四座通风加热、前排按摩、50W无线快充、4L冷暖冰箱、BOSE 7.1.4杜比全景声音响，外加1.921㎡超大天幕。
安全方面，“一体式双门环”结构满足C-NCAP五星标准。电池采用六面体堡垒防护技术，抗挤压能力是国标1.5倍，底部抗冲击是国标2倍，防水性能更是国标的240倍。门把手搞了“电控优先+机械备份”双模式，断电也能开门——这细节，到位了。
全新红旗H7比想象中更狠
说完产品，聊聊更深的东西。全新红旗H7对红旗品牌来说，核心价值就一句话：填坑，走量，立标杆。
红旗目前H5和H9之间有差不多10万元的价格空档。全新红旗H7定位25-32万区间，正好卡住这个位置。中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东在2026红旗伙伴大会上说过，今年红旗要推9款新能源产品。全新红旗H7就是这张产品矩阵里最关键的一块拼图。
2026年红旗销量目标锁定55万辆，新能源占比要突破50%。全新红旗H7插混身份加上最高191km纯电续航，既能拿绿牌又没里程焦虑，就是奔着走量去的。
再看行业影响。奥迪A6L插混版的纯电续航推测在100-150km区间，全新红旗H7直接干到191km。宝马5系插混用的是2.0T（135kW），全新红旗H7虽然排量小点，但插混系统日常通勤纯电模式完全够用。关键是价格，25-32万买一台5米多的C级插混，同样的钱买BBA只能摸到入门款。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理王胜利说过，全新红旗H7主攻“中式豪华风骨”和“全维安全壁垒”，说白了就是在豪华品牌和自主新能源之间找了一个精准切入点。
中大型插混轿车市场目前竞争还没那么激烈。全新红旗H7一旦畅销，我预判两个变化：一是更多自主品牌会加速这个级别的产品投放，不再只盯着SUV；二是BBA在插混C级车的定价和配置策略必须跟着调整，否则市场份额会被一点点吃掉。
红旗未来三年还要以香港为支点，向全球右舵市场投放至少6款新能源产品，全新红旗H7的成败，某种程度上决定了这套出海战略的起点有多高。
电动EV：
全新红旗H7，5060mm车长、1200km续航、4.4L亏电油耗、灵犀座舱5.0加司南智驾，产品力统统在线。
对红旗而言，它是填补产品矩阵的关键棋子，是冲击55万辆目标的销量砝码，全新红旗H7能否成为红旗新能源破局的“钥匙”？咱们拭目以待。
