作者 | 张睿
编辑 | 志豪
零跑以“掀桌子”的价格，正式杀入旗舰MPV市场。
车东西6月25日消息，就在刚刚，零跑汽车在浙江金华举办了发布会，零跑首款MPV车型零跑D99正式上市。
▲零跑D99
零跑D99有纯电和增程两种动力形式，其中增程版共有三个版本，480尊享版官方指导价24.98万元，480智尊版官方指导价27.98万元，480旗舰版官方指导价30.98万元。
▲零跑D99增程版官方指导价
零跑D99纯电版同样分为三个版本，700尊享版官方指导价25.98万元，700智尊版官方指导价28.98万元，700旗舰版官方指导价31.98万元。
▲零跑D99纯电版官方指导价
价格一出，发布会现场就响起了热烈的欢呼和叫好声，可见这个价格的冲击力。
在配置方面，零跑D99增程版搭载了80.3kWh的超大电池，带来了480km的纯电续航，纯电版则采用全栈1000V的架构，还有双高通8797芯片、双腔闭式空悬等等配置，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在发布会后的群访中喊出零跑D99希望成为“电动时代的埃尔法”。
▲零跑D99配置信息
01.
二排座椅可旋转180°至对坐模式
三排座椅可变“钓鱼座”
零跑科技高级副总裁曹力则登台介绍了零跑D99。
▲零跑科技高级副总裁曹力
车身尺寸自然是一款MPV车型的重点，零跑D99的车长为5280mm，宽1995mm，高1880mm，轴距为3110mm，是一款标准的中大型MPV车型，座位数为七座。
▲零跑D99
这样的车身尺寸为零跑D99的内部空间带来了保证，零跑D99的车内可用空间长度达3663mm，得房率达到91.3%。
▲零跑D99车内空间
从上车开始，零跑D99就从舒适性方面进行了考虑。零跑D99的二排座椅可以45°旋转迎宾，配合电动开合的侧滑门、372mm的台阶最低高度与606mm的二排超长拉手，让上车变得更为方便。
来到第二排，零跑D99搭载了双124°零重力旋转座椅，支持通风、加热与10点式按摩，脚托与座椅扶手都没有落下。
▲零跑D99搭载双124°零重力旋转座椅
同时，零跑D99的二排座椅还有很多玩法，将二排座椅旋转至90°，可以变成移动观景台模式，将二排座椅旋转至180°对坐模式，可以形成类似“客厅”的空间。
为了适配“客厅”场景，零跑还为零跑D99准备了车规级34.3英寸的中央桌板，支持3折叠收纳。
▲零跑D99“客厅”场景
通过180mm的中央过道来到第三排，首先可以看到的是一块1.46㎡的天幕，开启后可达0.66㎡，配备了电动式遮阳帘。
舒适性配置上，零跑D99的第三排配备了座椅靠背座垫加热，双Type-C充电单元，杯托+手机储物空间+中央扶手也都配上了。
▲零跑D99第三排舒适性配置
零跑D99的第三排座椅也有特别的玩法，可以向后90°翻转，变成“钓鱼座”，曹力还在现场拿起鱼竿亲自进行了演示。
▲曹力现场演示“钓鱼座”
同时，零跑D99的三排座椅支持反转收纳，可以带来更大的车内可用空间。
储物空间方面，零跑D99的后备厢容积达到了706L，拓展后容积可达2890L，可以装下10个登机箱，曹力也在现场展示了零跑D99的后备厢储物空间。
▲零跑D99储物空间
基于较大的储物空间，零跑D99还装入了一个移动衣帽间，可以更好地收纳衣物。
▲零跑D99搭载移动衣帽间
MPV车型的第一排也越来越受到重视，零跑D99的第一排座椅采用了12层座椅结构，同样支持加热、通风与10点座椅按摩。
零跑D99还搭载了零跑D19上同款的车规级氧舱，支持真空变压吸附制氧，制氧量可以达到8L/min，曹力表示这项功能在经常需要多人同时乘坐的MPV车型中非常重要。
▲零跑D99搭载车规级氧舱
同时，零跑D99还搭载了11.4L的车载冷暖冰箱，采用车规级压缩机，温域范围达-6℃-50℃，支持电动开合。
▲零跑D99搭载车载冷暖冰箱
NVH方面，零跑D99采用9块双层夹胶静音玻璃，采用了130+项声学材料，带来更好的静音表现。
▲零跑D99 NVH表现
有了这些配置，为零跑D99带来了更好的舒适性表现，曹力直接喊出：“埃尔法的车主可以考虑换车了。”
02.
搭载双高通8797至尊芯片
增程版纯电续航可达480km
作为旗舰的“9系”车型，智能化方面自然是零跑D99的“重头戏”，零跑D99搭载了零跑LEAP4.0中央域控架构，采用了双高通8797至尊芯片，算力达到1280TOPS。
▲零跑D99搭载双高通8797至尊芯片
传感器方面，零跑D99全系标配了激光雷达，拥有28颗辅助驾驶传感器，采用了VLA世界模型辅助驾驶系统，支持车位到车位领航辅助功能。
▲零跑D99辅助驾驶传感器
座舱方面，零跑D99拥有“五屏三维空间”，包括一块17.3英寸的中控屏、10.25英寸的仪表屏、50英寸的AR-HUD、6英寸后排多功能控制屏和一块21.4英寸3K分辨率后排屏。
▲零跑D99搭载五块屏幕
系统上，零跑D99采用了全新的零跑Leapmotor OS交互系统，采用了端侧全模态AI大模型，为语音助手带来了更自然的对话体验、更拟人的情绪表达。
▲零跑D99搭载端侧全模态AI大模型
续航方面是零跑D99的一大亮点，零跑D99增程版采用了800V增程架构，搭载了80.3kWh的超大电池，为增程车型带来了最长480km的纯电续航，CLTC综合续航达1160km。
▲零跑D99增程版续航
来到纯电版本上，零跑D99纯电版采用了全栈1000V的架构，采用了115kWh容量的电池，续航可以达到700km。
▲零跑D99纯电版续航
安全性也是零跑D99非常突出的特点，整车采用了十二横五纵四强环笼式车身，应用了2000MPa热成型钢，全车拥有11个安全气囊，满足C-NCAP五星安全认证。
▲零跑D99车身
主动安全也没有落下，零跑D99支持28项主动安全功能，包括AEB制动和AES避让。
▲零跑D99主动安全
电池安全方面，零跑打造了多层防护，零跑D99的电池拥有10层电池安全堡垒，可以做到短路后72小时内不失控、不起火。
▲零跑D99电池安全
在底盘硬件层面，零跑D99也带来了诸多豪华配置，其采用了前全铝虚拟主销双叉臂和后五连杆悬架，搭载了双腔闭式空悬，全系标配连续可变阻尼减震器，可以带来更好的行车舒适性，同时还采用了线控制动系统和R-EPS助力转向，曹力特别提到了这些配置来自孔辉、大陆欧摩威和博世华域等大牌供应商。
▲零跑D99底盘硬件
03.
结语：零跑汽车杀入“9系”MPV市场
就在两个月前，零跑D19用一个“掀桌子”的价格，杀入到了“9系”SUV的大战中。而就在刚刚过去的5月，零跑D19的单月销量已经超过了7000辆。
此次上市的MPV车型零跑D99，则让零跑汽车进入了一个不一样的市场，对于更倾向于“9系”MPV的用户来说，零跑D99是一个全新可选项，其拥有零跑D系列的旗舰级配置，同时价格也与D19较为接近。
随着零跑D99上市并开启交付，或许也将为日趋激烈的新能源MPV市场竞争“添一把火”。
