不知在座的各位车友有没有发现一个问题，准确来说是一个现象吧。
要是把沃尔沃S60、豪华中型轿车、燃油运动轿车，这几个关键词放在一起的话，如今多少有点情怀车的味道了，feel到了没？
2027款沃尔沃S60刚刚上市，指导价30.69万-38.49万元，看起来是一次常规年度改款。
但要是看配置上的变化，你们会意外发现沃尔沃现在的策略很明确，那就是维持产品生命力，控制成本，把资源留给电动化转型。
此次改款最明显的变化集中在配置层面。
B4智逸豪华版新增360°全景影像和外后视镜防眩目选装包，中配智远系列开放360°全景影像选装，反倒是顶配B5智雅运动版取消了前排无线充电功能。
你们猜怎么着？
这种调整其实挺符合当前豪华品牌的实际操作逻辑。消费者最在意的往往是停车便利性和视野辅助，全景影像属于高频使用配置。
无线充电反而因为发热、充电慢，被不少车主吐槽是鸡肋。站在沃尔沃角度，把资源向实用配置倾斜，未必是坏事。
外观部分基本没动刀，新增霞光灰金属漆配色，外后视镜盲区提示灯由条形改成三角形。
你们可别小看这个细节改动，三角形警示在视觉识别速度上确实更直接，高速变道时更容易被驾驶员捕捉到。
尺寸依旧是4778mm车长、2872mm轴距。
放到今天这个市场环境里，说实话已经不算大。
像宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L这些老对手都在向大空间靠拢。但S60一直没跟风。
原因很简单。
这套SPA平台当年开发时更强调驾驶席体验和碰撞安全结构，后排空间从来不是它的核心卖点。
如果经常是自己开车的话，上下班、高速巡航、周末跑山，它的坐姿、人机工程学和座椅舒适度依然很有竞争力。
动力方面没有变化。
B4车型搭载2.0T发动机，最大功率145kW，匹配7速湿式双离合。B5车型最大功率184kW，匹配爱信8AT。
这里面其实有个有意思的现象。很多老车主更认可B5版本。250匹左右的动力放在高速场景特别舒服。
时速100km/h以后继续超车，动力储备明显比B4更从容。而且爱信8AT的平顺性和可靠性口碑一直不错。
反倒是B4的双离合，虽然经过多年优化，但在低速跟车工况下，偶尔还是会有轻微换挡存在感。
其实啰嗦了这么多，真正该值得聊的部分，并不是配置这块，而是S60还能坚持多久？
放眼全球市场，沃尔沃已经把重心全面转向SUV和新能源产品，欧美市场的S60甚至已经陆续退出主流销售序列，中国市场成为少数仍在坚持销售S60的地区之一。
那么这些信息说明了什么？又意味着什么？
喜欢传统豪华运动轿车的人，未来可选项只会越来越少。
很多人买S60并不是因为它配置最丰富，也不是因为空间最大。而是喜欢那种北欧车特有的味道。
没有夸张大屏，没有花里胡哨氛围灯，没有刻意营造科技感。
拉开车门坐进去，看到熟悉的雷神之锤大灯和人体工学座椅，你们会觉得这是一辆认真造车的产品。
如果现在问我2027款S60值不值得买？
我的看法很简单，也没必要藏着掖着。
冲着配置升级去买，意义不大。
冲着20万元出头终端成交价、扎实底盘、安全基因和相对纯粹的驾驶体验去买，它依然是豪华B级车市场里一个容易被忽视的选择。
关键问题在于，你们还能接受传统燃油豪华轿车的生活方式吗？
如果答案是能，那S60依旧有属于它的位置，选择权肯定在自己手上，不过在选之前，要问问自己的内心。
