增程的尽头是纯电？理想告诉你是理想5C增程！就在昨晚，理想的增程大五座旗舰理想L8正式上市了，限时售价35.98万—41.98万元，它不仅技术上完全看齐旗舰理想L9，而且理想宣称它的舒适对标迈巴赫GLS，运动对标宝马X5M，那么全新理想L8究竟有什么实力？配置又如何选呢？
1.对标迈巴赫GLS和宝马X5M，全新理想L8凭什么？
首先我们简单看一下全新理想L8的外观，它的前脸基本套娃了全新理想L9的设计，下方进气口造型更加简洁。同时这代理想L8定位发生了改变，它由豪华六座变成了大五座旗舰，D柱造型更加倾斜，尾部造型更加立体，整体设计上更偏向于年轻运动一点。尺寸方面，全新理想L8车身长宽高为5135/2000/1800mm，轴距3045mm。这样的尺寸做成大五座，也让它的后排以及后备箱都有非常宽敞的空间。
全新理想L8的内饰也沿用了理想L9的设计思路，直接将新款理想L9的整套方案搬了过来，依旧是简约居家风。屏幕采用和理想L9相同的29英寸6K全景屏，把原来的中控屏和副驾屏合二为一，车机内置高通8295芯片，这块屏幕最大的亮点是支持90Hz高刷新率和180Hz触控采样率，日常使用体验会非常丝滑流畅。配置方面，全新理想L8的亮点在于配备了零重力座椅以及六温区自动空调，后排座椅坐垫还创新采用了五连杆设计，同时音响系统搭载了27扬声器无瑕星环剧院音响，总功率达到了可观的4720W！这些便是它舒适性对标迈巴赫GLS的底气。
同时在辅助驾驶配置层面，全新理想L8全系标配激光雷达搭配马赫M100芯片，全新理想L8 Livis则搭载双马赫M100芯片，总算力可达2560TOPS，还配备了4颗激光雷达，车身四周遍布UWB近场雷达，支持马赫VLA模型。它最有特色的功能是可以识别并理解人体手势，同时还支持窄路会车自动倒车。整体来看，理想L8的领航辅助、泊车辅助以及主动安全能力都得到了全面提升。
在动力方面，全新理想L8全系标配理想5C增程动力系统，搭载理想第三代增程器，百公里馈电油耗低至6.2L。同时全新理想L8全系搭载800V高压架构，配备容量为72.7kWh的5C超充电池，CLTC工况下纯电续航里程可达430km，综合续航里程达1670km，电量从10%充至80%的快充时间仅需10分钟，无论是城区用电还是满油满电跑长途都非常得心应手。
全新理想L8的底盘也有看点，全系搭载双腔空悬+双阀CDC，线控转向和后轮转向也一并安排，转弯半径仅为5.1米。而理想L8 livis也跟理想L9 Livis一样，搭载了800V全主动悬架以及EMB线控机械制动，在大五座旗舰SUV中，这是独一份，强大的支撑性以及灵活的操控让它驾驶感受有底气去跟宝马X5M掰掰手腕。
2.全新理想L8配置划分：Ultra成主力车型
接下来再来看看配置，其实理想旗下的车型划分一直都非常清晰，主打一个不添堵，这次全新理想L8分为Ultra和Livis两款车型。其中理想L8 Ultra已经配齐了一台旗舰中大型SUV该有的所有豪华配置，前后排共四把零重力座椅、后排娱乐屏、27扬声器音响、六温区自动空调一应俱全，底盘也配备了双腔空气悬架加双阀CDC。并且这次Ultra车主还可以花2万元选装马赫具身智能，直接就能获得和Livis车型同款的智能化水平。
而理想L8 Livis比理想L8 Ultra贵出6万元，这个差价比理想L9 Livis和理想L9 Ultra之间的差价还要更高，二者增配的内容也大致相近：首先多了800V平台、全主动悬架以及线控机械制动EMB，其次原本在Ultra上需要选装的马赫具身智能套件改为了标配，另外外观上还有专属的双拼色车身以及22英寸晶灰轮毂。
其实从这次的配置划分来看，理想显然没有像当初推出理想L9时那样，让Livis作为主力走量车型，这次理想L8明显是把Ultra作为主力走量版本。理想L8 Ultra的舒适配置，还有双腔双阀空气悬架，在同价位已经具备了不错的竞争力，而且只需要再加2万元，就能让Ultra的智能化配置和Livis持平。当然如果你想要追求更出色的驾驶感受，当然可以选择入手理想L8 Livis。
总结：
全新理想L8的产品思路与极氪8X、岚图泰山X8等车型相似，技术规格均向自家9系旗舰看齐，是针对市场对大五座旗舰车型的需求打造的产品。其智能化与舒适配置在同价位中还是非常有优势的，主动悬架与线控底盘的硬件键盘值也足够高，你们认为理想L8能否成为理想又一个主力走量车型呢？
