腾势N8L闪充版于6月23日正式上市，官方指导价31.98万—34.98万元，共两款车型。如此一来，腾势N9可就不好卖，同样的技术、同样是大型六座SUV，肯定是腾势N8L的性价比更高了。再加上蔚来ES8和极氪9X的强势，腾势N9在40万元级的市场区间将彻底被边缘化。
当然，腾势N8L凭借第二代刀片电池和闪充技术，也未必能取得多大成就。在30～35万元级大六座SUV市场，大众ID.ERA 9X、小鹏GX等等，都有很强的竞争力，而品牌力偏弱的腾势很难去和它们硬刚。
要论产品力，腾势N8L闪充版确实没话说，它搭载了第二代刀片电池、兆瓦闪充、云辇A、易三方和天神之眼5.0等先进技术，在同级别车型里有着较高的性价比。此外，腾势N8L的底盘也非常出色，基本是不惜血本采用了大量的铝合金材质，而且非常规整。再加上双腔空气悬架、智能预瞄路况和后轮正负10度的主动转向的加持，乘坐舒适感受得到了很好的保障。
然而令人想不通的是，腾势N8L闪充版是一台插电式混动SUV，居然搭载75.26度电的大容量电池包，CLTC纯电续航做到了430公里，车身重量直接来到了3.12吨，几乎是同级别里最重的。理论上说，车身结构相同的情况下，大家都想尽办法给车子减肥，可腾势N8L为了追求更多纯电续航，完全不管车身重量。这样做的弊端就是它的载重只有480kg，要是经常长途自驾游满载的情况下，一不小心就超重了。再说它配备的265/45 R21的轮胎，对比它3.1吨的车重也显得偏窄。虽然它采用了六活塞刹车卡钳和打孔通风盘，但那也只是在直线刹车时表现优异，要是遇到高速急弯，不仅轮胎抓地力堪忧，而且轮胎也承受着很大的压力。
腾势N8L闪充版既然都做成插电式混动了，完全可以推出200KM纯电续航版本的，不仅可以降低价格，而且还能进一步降低车重。要知道，第二代刀片电池的能量密度已经达到210Wh/kg，而第一代刀片电池也不过才150Wh/kg，电池包的重量可以大大降低。这种大型SUV一般纯电续航超过200公里以上，基本都是纯电和增程更有优势了，而像腾势N8L闪充版只能在高速上称王。
至于安全性方面，腾势N8L闪充版倒是让人非常踏实，整车热成型钢占比达到了32%，最高强度2000兆帕。另外它还配备了高速爆胎稳行和防侧翻系统，尤其是那个鱼钩测试，简直是让其它品牌望尘莫及。
总体来说，腾势N8L闪充版主要还是凭借第二代刀片电池来提升竞争力，虽然在其它方面也有不同程度的提升，但是还谈不上完美。如今大型SUV市场的厮杀非常激烈，买得起这种车的家庭，可能都不止一台车，再加上腾势的品牌力偏弱，可能很多人都转去买大唐了，毕竟都是比亚迪的技术，还不如花小钱办大事呢！
