临近暑假，我计划带上爸妈、老婆和俩孩子去川西避暑自驾。一家六人，原来的紧凑型SUV早就不够用了，因此，选一台舒服省心的大六座SUV就成了眼下的头等大事。预算定在15-20万级，网上刷了不少测评，被银河M9的大屏和强悍性能种草很久，也留意到刚上市的华境S，主打华为智驾辅助和实用大空间。趁着周末休息，连跑两家4S店挨个试驾，从空间到智驾摸了个遍，下面就谈一下自己的感受。
（华境S）
（银河M9）
因为周末，看的人多，试驾还排了会儿。等待过程中，我们体验了它们的空间，不得不说，这超5.2米的车长真不是“白长的”，六岁的儿子都能在第二排自由出入。先试的银河M9，我身高178cm，二排调到我的坐姿，到第三排，腿部还有一拳余量，日常乘坐完全够用。但爸妈腰不好，要是连续坐两三个小时长途，肯定还是会觉得局促。后备厢常规状态下塞四个20寸登机箱没问题，但孩子的折叠婴儿车就得放在二排过道，挤占乘坐空间，满载出行多少会影响乘坐空间。
（华境S）
（银河M9）
华境S由于轴距更长（轴距3105mm），感觉第三排空间更大，腿部能多出小半拳的余量，膝盖不用一直顶着前排靠背，老人腿脚能舒展得开。最让我惊喜的是后备厢设计，下层有个很深的下沉储物格，上下两层加起来总容积很可观，四个登机箱加两个双肩包，再塞下孩子的推车和一箱矿泉水，都能稳稳放下，基本不用在“坐满人”和“装下行李”里做取舍。此外，华境S二排过道也宽一些，老人进出第三排不用刻意侧身弯腰，对长辈更友好。平心而论，银河M9的空间在同级别已经算第一梯队，但真要满载长途出行，还是华境S的实用性更好。
（华境S）
车机方面，两款车差异就比较大了。银河M9的6K连屏细腻度很高，高通8295P芯片操作起来丝滑流畅，多音区语音识别也很灵敏，后排还能单独控制座椅和娱乐系统，仪式感做得很足。但我自己一直用华为手机，坐进华境S试了鸿蒙座舱，手机碰一下中控，导航、歌单还有常看的视频，直接就流转到车机上，不用再重新登录配对，几乎是无感，非常方便。
（华境S）
而银河M9的无界互联主要适配魅族手机，我身边用这个牌子的朋友寥寥无几，所以对大多数普通用户来说，这个功能对多数人门槛较高。还有个细节印象很深，试驾时路过一段穿山隧道，华境S的网络会稳很多，全程都没断连。
（华境S）
辅助驾驶是我这次选车最在意的点，毕竟几百上千公里的自驾，辅助驾驶系统确实能省不少力。实测两车辅助驾驶表现其实都挺不错，但华境S的华为乾崑智驾ADS Pro增强版给我的感觉还是要更老练些。加塞车辆刚压线，它就线性地减速避让，没有那种猛踩刹车的顿挫感；路过一段正在施工的路段，锥桶摆得有点零散，它也能平稳地识别并绕过去，全程不用人工干预。销售说这套系统装车量已经突破百万，实际行驶数据多，迭代更新也快，智驾体验会持续进化。
（华境S）
（银河M9）
说实话，银河M9的智驾满足日常高速通勤没问题，但要是经常跑复杂路况、看重长途乘坐的舒适性，华境S的成熟度和安全感确实要高一个档次。而且华境S还是入门就给到了华为乾崑智驾，银河M9只有从指导价19.28万的两驱智航版车型开始才配备千里浩瀚H5，这点大家在买车的时候需要注意一下。
（银河M9）
（华境S）
至于动力和底盘，两车都搭载了1.5T插混系统，其中银河M9提供了单电机/三电机两种配置可选，匹配三挡DHT变速箱，三电机版车型踩下去推背感很足，性能党应该会很喜欢。但市区低速跟车的时候，偶尔会有点窜，老婆坐副驾说有点晕车。华境S则提供了单电机/双电机两种版本，匹配单档DHT结构，动力没有那么暴躁，但胜在平顺线性，起步、加速都很稳，家用代步反而更舒服，高速超车也挺有劲儿。
（银河M9）
底盘上，银河M9还可选空气悬架，但得加一万三，试驾车就是选装版，滤震质感确实不错，但和华境S的电控连续阻尼悬架比，我试过之后感觉差别没价差那么大。关键是，我担心后面坏了，换一根要两三万，而普通悬架维修成本低很多，我觉得咱们普通人买车还是耐用省心更重要。
（华境S）
总结：
一圈试下来，银河M9科技氛围足、动力性能强，适合追求大屏和性能的用户。但回归家用本质，满载空间实用性、靠谱的智驾体验，以及长期用车成本，才是我最看重的。华境S没有花哨配置，却精准踩中了家用的每一个痛点，均衡又实在。综合考量，华境S更打动我，感兴趣的朋友不妨亲自去试驾感受。
