每一个越野爱好者心中都有一片无人区。但真正敢把车开进无人区的人，心里都清楚一个残酷的现实——在那里，没有救援车，没有修理厂，没有备用方案。一旦车辆抛锚，面对的就是生命危险。所以当全新猛士M817在2026巴丹吉林沙漠综合科学考察中交出"零故障"的成绩单时，这不仅仅是一条新闻，更是对每一个越野用户最关心的核心问题——"这台车到底靠不靠谱"——给出了最硬核的回答。
巴丹吉林沙漠，我国第三大沙漠，拥有世界罕见的高大沙山群与沙漠湖泊群。2026年，由中国科学探险协会主办、8大学科顶尖科研力量组成的科考队，在内蒙古阿拉善历时9天成功横穿了世界最高沙山群，覆盖数千平方公里核心区域，完成了沙丘动态调查、湖泊水文监测、生物多样性研究等多项重大科研任务。而作为本次科考官方指定用车与战略合作伙伴，由全新猛士M817领衔的10辆保障车，面对55℃以上地表高温、百米高沙山、松软沙地、昼夜温差超30℃等极端挑战，穿越极限沙山、无人戈壁、盐湖滩涂全地貌工况，凭借军工级可靠性和智能越野能力，不仅成功保障了科研人员的出行安全与设备运输，更大幅降低了野外作业风险，让科研人员能够专注于科学探索本身，最终圆满收官。
"不掉链子"背后的技术底气
为什么猛士M817能在无人区做到零故障？答案藏在它"五新"硬核实力的系统化支撑中——新设计、新动力、新安全、新智能、新舒享。
首先看新动力。搭载全面升级43项技术的极猛动力2.0系统，全新猛士M817能够输出715kW综合功率与13685N·m轮边扭矩。更重要的是，这套系统在55℃高温环境下实现了冲坡动力无衰减的极限表现——这意味着在软沙区冲坡时，动力不会因为高温而"软脚"。9天沙漠长穿中整车全程稳定不掉电，彻底解决了无人区补给困难这一核心痛点，让车队在没有任何外部补给的情况下完成保障任务。
再看新智能。猛士智能E锁与9种驾驶模式的组合，让这台车一键即可适配软沙、戈壁、盐碱滩等全地貌工况。科研人员在黑水城、古河道、怪树林、K710遗址、红海子、双色湖、神泉、必鲁图湖、诺尔图等点位之间频繁转场，驾驶环境不断切换，但有了这套智能越野系统，他们无需分心驾驶，可以专注于科研任务本身。
最后看新安全。全新猛士M817军工级战甲车身，凭借军工级可靠性和智能越野能力，为每一次出行构建了坚实的安全堡垒。1.92米行业最长一体成型内高压纵梁，车顶前横梁最高20.2吨的承压能力——这些数字背后是对极端工况的充分冗余设计。越野首搭全维防碰撞CAS 5.0系统，带来六维全天候防护，不仅守护科考队员的人身安全，还为安全装载光谱仪、水质分析仪等精密科研设备提供了强力保障。
"零故障"是最高级的用户体验
对于普通用户来说，一台车"零故障"意味着什么？意味着冬天早上打火不会尴尬，意味着长途自驾不用担心抛锚在路上，意味着带着家人去偏远地区时心里有底。
全新猛士M817用国家级科考的实战验证，证明了"零故障"不是营销话术，而是可以量化的、可重复的、经得起极端考验的军工品质。传承军工血脉的猛士汽车，始终以技术创新为核心，致力于打造硬核可靠的豪华智能越野产品。从唐古拉山冰川考察到巴丹吉林沙漠探险，猛士始终与中国科学探险协会并肩同行，以硬核装备助力国家重大科考事业。本次巴丹吉林极限试炼，全面检验了全新猛士M817在极热、极干、极复杂地形下的综合性能，其"五新"实力得到了国家级科考团队的权威认证，标志着国产智能越野车型正式成为国内野外科考的主流装备选择，为国家级科考用车树立了新标杆，真正实现了"可城可野可科考"的全能属性。
如果你正在寻找一台真正不会"掉链子"的越野SUV，猛士M817可能是目前市场上少有的敢用国家级科考"零故障"战绩为自己背书的选项。国有大事，必有猛士——这句话在巴丹吉林的漫天黄沙中，得到了最沉甸甸的验证。从科考现场到城市通勤，从周末越野到长途探索，猛士M817正以"5+2+X"的全场景能力，为更多用户打开越野生活的新可能，引领中国越野品牌持续向上。
