6月21日，吉利中国星·第5代帝豪i-HEV智擎混动成都上市发布会，在龙湖上城天街举办。新车共推出驭风版、追光版、登峰版三款配置，官方指导价8.79万—9.79万元，上市限时感恩价仅7.89万—8.89万元。在上市当天，车友邦试驾了第5代帝豪i-HEV智擎混动，印象深刻的就是油耗超级低，实测油耗2.6L/100km，真正做到了2L级的油耗，实在是太省了！
为什么这么省油呢？主要是这套i-HEV智擎混动系统基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，核心1.5L混动专用阿特金森发动机热效率高达48.41%，经中汽中心认证为当前全球量产汽油发动机最高水平，彻底把“省油”这件事做到了行业天花板级别。
而且这车的动力结构设计，也实现创新。搭载P1+P3双电机解耦架构与11合1高度集成DHT电驱总成，系统综合功率达230kW，是日系主流混动系统的1.72倍。WLTC工况下电驱在超过80%的工况中占据主导，发动机工作时间比传统混动减少27%以上，66km/h以内市区工况以纯电驱动为主，0-30km/h起步仅1.84秒，红绿灯起步轻快利落。底盘由中欧团队联合调校，麋鹿测试成绩79km/h，百零制动距离34.6m。试驾开起来是比较丝滑的，发动机和电机的切换也是很合理的，声音控制的不错，坐在车内很安静！
还有个优势，它采用不插电、不充电的设计，一箱油就能跑1200km，无需固定车位、不用安装充电桩，加油即走，完美适配武汉大量租房、无车位家庭的用车场景，完全没有补能焦虑。
电池方面，搭载神盾电池安全系统与平板液冷混动专用电池，PACK液冷方案相较风冷换热效率提升3倍，具备IP68防尘防水等级，配合30%-80%浅充浅放控制策略。混动系统经过1.5万小时台架耐久测试与1000万公里验证，获得中国汽研动力系统铁人七项耐久认证。
空间方面，新车车身尺寸为4815×1885×1480mm，轴距2755mm。得房率85.1%，后备箱容积610L，后排座椅放倒后可扩展至1779L，车内设有27处储物空间。
外观方面，新增「曜影灰」车色与「凌云灰」内饰主题。前格栅采用12根镀铬亮条，车身宽度1885mm，宽高比1.27，重心高度544mm，风阻系数0.274Cd。
座椅为9层夹心结构，前排提供3档通风与加热功能。车内配备50W无线风冷快充及全车多接口充电方案。
智能座舱搭载14.6英寸屏幕与Flyme Auto系统，支持多形态桌面、小窗模式、SmartBar及全面屏手势操作。全场景语音助手支持模糊指令、普通话与粤语双语识别及高频场景免唤醒。车机支持300+云端应用及手机APP远程控制。
新车搭载L2级辅助驾驶系统，包含车道偏离预警、车道保持辅助、前碰撞预警、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、ICC智能巡航辅助等10项功能。
车身采用星甲笼式结构，配合发动机下沉技术、前后高强度防撞梁及六横六纵框架式保护结构。配备540°透明底盘（含360°周全景与180°透明底盘影像），减少泊车与复杂路况下的视觉盲区。座舱采用母婴级健康标准与“4零”环保材料。
写在最后
作为深耕家用轿车市场16年的“国民家轿标杆”，帝豪全球累计用户已突破420万，连续173个月单月销量破万，远销全球30个国家，此次搭载全新i-HEV智擎混动系统落地武汉，带着刷新行业标准的硬核实力而来。吉利帝豪i-HEV瞄准入门家用市场，用亲民的价格、丰富的配置和超低油耗直面竞品。对比同级别自主混动车型，它空间更大、智能化配置更全面；对比合资混动车型，它价格优势明显，配置也更加厚道。
