6月20日，东风日产NX8迎来第10000台新车交付，初看以为“卖爆了”，实际上这是从4月8日上市到6月20日，不到3个月时间的交付量，而5月份销量为4578台。
这样的销量成绩算不上惊艳，我反而觉得这大概率会是日产NX8日后的常态月销量。
一开始我也以为日产NX8这台车的月销量指定能过万，因为它给我一种半价“理想L8”的感觉，但是在前有华境S，后有新款零跑C16的夹击下，日产NX8的优势正一点点的被稀释了。
日产NX8的售价区间为15.99万-20.99万，新款零跑C16的售价区间为14.58万-16.98万，华境S的售价区间为15.98万-20.98万。
先说说日产NX8的优势，它全系标配前排和后排座椅加热、通风、按摩，主驾驶AI零压云毯座椅，前排双15.6英寸液晶触控屏，这种配置策略提升了低配车型的性价比。
底盘悬架方面给到的是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，属于这个级别的基本水准。
但不足的地方也很明显，比如后排车窗不是双层隔音玻璃，没有空气质量监测、车内PM2.5过滤装置等。
并且只有20.99万的纯电630品牌大师版才给到了冰箱、小桌板、25个扬声器的杜比全景声、副驾驶AI零压云毯座椅、63英寸抬头显示、电动吸合门、自动开合门、电控减振器系统（能够实现悬架软硬可调）等。
相反，新款零跑C16虽然最便宜，但是给到的配置却是越级的，不仅有冰箱彩电大沙发，后排车窗也是双层隔音玻璃，空气质量监测、车内PM2.5过滤装置也是标配，而且底盘还标配FSD可变阻尼减振器。
华境S的价格跟日产NX8更接近，虽然华境S全系都是6座插混车型，但是在中配车型上仍然备齐了冰箱彩电大沙发，并且车内空间更大，而且底盘也同样给到了连续可变阻尼减振器。
如果单纯的对比配置性价比，新款零跑C16和华境S可以并且第一，但如果把20.99万的纯电630品牌大师版的日产NX8拿出来，那就可以找回场子了，但这个版本有多少人愿意选呢？而且华境S的顶配车型还独有双电机四驱版本。
都说买电车也要看智驾，日产NX8搭载的是Momenta智驾，新款零跑C16搭载的是自家的Leapmotor Pilot智驾，华境S搭载的是华为乾崑智驾ADS Pro增强版。这三款车型都带有一颗激光雷达，如果让我给个排名的话，华为乾崑智驾ADS Pro增强版和Momenta智驾可以并列第一，日产NX8在智驾体验上扳回一城。
日产NX8虽然推出了7款配置车型，但是一方面采用小电池策略的增程150 Pro和增程150 Max的CLTC纯电续航仅为150km，而新款零跑C16增程和华境S入门级车型的CLTC纯电续航分别为280km和200km。另一方面入门级的纯电580 Pro和纯电580 Max采用的是欣旺达的电芯，节省了成本。
所以，也不难看出，在新款零跑C16和华境S的影响下，日产NX8的优势难以体现出来。入门级等低配车型性价比不高，其销量也会被分流；再往上就是增程310 Max版、纯电650 Max和纯电630品牌大师版这三个配置车型，相对来说有着一定的竞争力，当然，其售价也同步上涨，最后就看有多少人愿意买账了。
