极狐贝塔T1就是此前的极狐T1，如今其就迎来了年度更新，全新极狐贝塔T1就精简了配置版本，只推出3个配置版本，官方指导价区间为6.28万元-7.98万元，现在我们就来了解下全新极狐贝塔T1。
外在设计上，全新极狐贝塔T1跟此前老款相比，整体风格是一样的，主要是细节上的变化，如前保险柜是重新设计的，贯穿式日间行车灯与两侧前大灯组连为一体，其前后灯光采用同款光导板发光样式，观感更一致。整体的风格而言，全新极狐贝塔T1属于常规设计，并非是萌萌哒风格。
整车尺寸上，全新极狐贝塔T1有一些变化，其长宽高分别为4375mm/1860mm/1572mm，轴距为2770mm，主要是车长增加了。当然了，虽然车长还是谈不上很长，但这本身是两厢车，并且2770mm的轴距带来的空间宽敞度不错。细节上，中低配搭配的是17寸轮圈，顶配搭配的是18寸轮圈，本身车就不大，这尺寸轮圈带来的大气感还是很强的。
尾部设计上，主要是后包围换装为全新样式，贯穿式尾灯的加持下，整体的观感也不错。外在设计而言，主要就是一些细节上的变化。
全新极狐贝塔T1内饰是极简风格，全系8.8英寸的仪表+15.6英寸的中控屏，本身取消了大量实体按键以及采用怀挡，内饰观感属于清爽的类型。全新极狐贝塔T1的顶配会拥有50W手机无线充电，并且拥有L2级辅助驾驶。
或许有朋友会说，本身预算就低一些，中低配值得入手不？350km续航和450km除了续航还有什么配置差异不？这两个配置版本，除了续航差异，450km的PRO版本身还拥有360度全景影像、内置行车记录仪、电动后备厢、对外放电、主驾驶座椅电动调节，前排座椅拥有加热功能。在差价7000元的情况下，除了续航差异，其他配置差异一样明显，所以中低配我个人是更推荐450km的PRO。
动力系统上，全新极狐贝塔T1属于升级的，全系都是前置永磁同步电机，最大功率95kW，0-50km/h加速时间为4.2s，最高车速140km/h；电池是36.4kWh和42.3kWh两种容量，对应的CLTC纯电续航350km、450km，纯电续航也是提升的；充电上，电量从30%-80%大约是22分钟，底盘是前麦弗逊独悬+后扭力梁。
对于全新极狐贝塔T1，这款车主要是常规的年度更新，整车属于小修小补的升级，竞争对手上主要是吉利星愿、五菱缤果Pro、比亚迪元UP等，这款车其实主要卖点是：售价属于亲民一些的、空间表现亮眼，动力系统也可圈可点，现在就看消费者会不会买账了。
