在连续三年创下历史新高之后，今年澳大利亚新车市场似乎开始放缓，5月再次走跌。
根据澳大利亚联邦汽车工业商会FCAI发布的新车销售数据VFACTS，5月澳大利亚售出106,887辆轻型车，同比下跌2.3%。1-5月累计销量491,523辆，同比下跌1%。
最值得注意的是，5月澳大利亚纯电动车市场的销量同比继续增长111.6%至21,303辆，市场份额创下19.9%的历史新高，这是该细分领域连续第三个月缔造新纪录，此前两个月分别为14.6%和16.4%。
今年纯电在澳大利亚的累计份额也增加至14.5%，2025年全年这一数字仅为8.3%。
同时，插混在同期低基数的优势上，更是增长202.3%，销量9,315辆。这意味着，5月澳大利亚新车市场中的电动车占比攀升至28.6%。
倘若再加上同比增长11.3%至19,024辆传统混合动力，5月澳大利亚新车销量中的电气化份额将达到46.4%。
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中国车连续霸占份额榜首
电动车能在澳大利亚狂飙突进，中国品牌的推动是最重要的原因之一。
数据显示，5月中国品牌在澳大利亚售出37,229辆，同比增长74.1%，市场份额创下34.8%的单月最高纪录。这已是自主品牌连续第4个月成为该国新车市场的最大系别。
而此前曾连续28年占据系别榜首的日本车，5月继续遭受重创，销量同比下跌28.9%至22,832辆。泰国车也再跌22.1%至17,552辆，德系车也下跌6.5%至4,597辆，只有韩系车较为稳定，小幅增长5.2%至13,184辆。
从品牌销量TOP10来看，5月丰田以16,342辆仍占据榜首，但同比却下跌30.7%，今年以来其单月同比跌幅均超过10%。
旗下的车型中，Hilux和RAV4皆因新老车型切换而导致销量减少，普拉多受供应量不足的影响下跌63.9%至987辆，Kluger更是暴跌70.7%至400辆，雅力士也大幅下滑。
5月丰田只有少数车型同比为正，比如bZ4X增长181.9%，但销量仅为203辆，凯美瑞和Hiace分别增长12.5%和4.3%，因体量较小创造的增量非常有限。
紧随其后的是比亚迪，销量同比增长154.6%至8,211辆，不仅再创自身单月新高，并且以此连续第2个月夺得澳大利亚新车市场品牌亚军的头衔。今年比亚迪的累计销量为33,454辆，对应的份额为6.8%，略低于丰田和起亚。
福特售出7,195辆居于第3，同比下跌15.0%，但旗下的F-150和Transit等车型的销量仍有不错的增长。
现代超越起亚来到第4，销量同比增长4.5%至7,007辆，旗下走量的Kona和Tucson均实现两位数的增幅，反观起亚下跌2.1%至6,761辆，卖得最好的Sportage销量为1,797辆。
特斯拉增长65.1%至6,433辆，市场份额创下6.0%的新高。
马自达持续大幅下跌27.4%，销量仅剩5,698辆，排名滑落至第7，这至少是近15年来它的最差名次。
长城排在第8，销量同比增长9.1%至4,660辆。
奇瑞同比增长59.7%至4,401辆，连续第16个月刷新自身纪录。
MG销量为3,872辆，同比增长18.4%，占据着十强的最后一个席位。
此外，还有数家中国品牌也有非常出色的表现。比如，吉利同比增长415.9%至2,636辆，奇瑞集团旗下的子品牌Omoda&Jaecoo也增长729.0%至2,570辆，这两者的销量均刷新各自进入澳大利亚市场的最佳成绩，分别排名第13和第14。
极氪更是同比增长1390%至1,043辆，进入该市场不足一年的腾势售出498辆，深蓝同比增长155.2%至171辆，福田128辆，零跑增长98.2%至109辆。
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特斯拉Model Y首次登顶澳大利亚
再从澳大利亚的热门车型来看，得益于新款加长L版销量的增加，5月特斯拉Model Y第一次成为该国最畅销的车型，同时也是有史以来第一款登顶的纯电动车。
福特Ranger同比下跌6%，5月销量为4,474辆；凭借着20,315辆的累计销量，它依旧稳坐1-5月澳大利亚车型销量的榜首。
丰田Hilux因有全新一代车型上市，处于新旧切换的过渡期，5月销量同比下跌19.1%至4,005辆，今年共售出17,432辆，仅次于福特Ranger。
丰田RAV4也受换代的影响，5月继续下跌3.4%，售出3,865辆，累计销量破万增加至10,436辆。
现代Kona时隔半年再次跻身前五，销量同比增长17.5%至2,291辆。
起亚Tucson以2,287辆在5月排在第6，同比增长27.5%。
Jaecoo J5凭借2,172辆首次闯入热门车型销量十强，作为Omoda&Jaecoo的入门级小型SUV，其主要竞品是奇瑞Tiggo 4，后者售出2,123辆，排名第8。接下来，Jaecoo J5或许能取代现代Kona成为澳大利亚最畅销的小型SUV。
热门车型前十的最后两个席位依次分别属于五十铃D-Max和福特Everest，销量分别为1,916辆和1,876辆。
同样地，在5月十强榜单之外也有非常多自主车型，比如吉利EX5就以1,814辆排名第11，长城初恋1,674辆居于第13。
比亚迪虽没有车型跻身前十，但在销量前50中占有8个席位，其中海狮7的名次最好，以1,538辆排在第14，皮卡Shark 6排名第19，销量为1,244辆。而海狮8、海狮6、Atto 2、Atto 1、Atto 3和海狮5的名次分别为第33、第38、第40、第41和第50。
实际上，倘若以澳大利亚电动汽车委员会EVC发布的纯电动车数据，5月该国纯电动车销量前十中除特斯拉Model Y和Model 3，后者销量为828辆，其余8款均是自主车型。
按照销量由高到低依次分别是Jaecoo J5、吉利EX5，比亚迪海狮7，966辆的极氪7X，778辆的Atto 2、768辆的Atto 1、627辆的Atto 3和581辆的海豹。
不仅是5月，1-5月纯电动车销量榜单的情况也大致相同，特斯拉Model Y、比亚迪海狮7和吉利EX5占据领奖台，Jaecoo J5和极氪7X分别排名第4和第5，唯一不同起亚EV5以2,379辆排名第9, 海豹没能上榜。
