J.D.Power发布了2026年中国购车客户体验指数研究，蔚来汽车厂以827分的成绩拿下豪华新能源品牌、自主新能源品牌双冠军；蔚来李斌称中国汽车市场正在从品牌混沌期进入品牌澄清期，这一成绩对于李斌的观点而言是一份重要的肯定。
来看完整排名：
蔚来拿下第一名并不奇怪，毕竟其产品具备换电功能；新能源汽车突出的缺点包括未来潜在的售后高成本，也就是在电池老化且车辆投保之后的自费换电池成本问题，但是可换电的车辆即便车辆再高也能够在换电站更换动力电池组，从根本上解决了用户的顾虑。而现阶段主攻可换电车辆并且有自建换电站网络的汽车企业只有蔚来一家，所以排名在第一位确实是几乎必然的结果，是可以肯定的。
但是在“豪华新能源”品牌中只有蔚来和AITO（问界）两个品牌则有些难以理解。
理想汽车呢？
问界汽车品牌均价不低，可是理想汽车的均价应当也是在30万级的；其次还有阿维塔、岚图、腾势等品牌的车辆均价也整体偏高，所以在“豪华新能源”品牌中只有这两个品牌是缺乏说服力的。
并且在“主流新能源”品牌一栏中出现理想汽车更加难以理解。
正如上所述，理想汽车的产品均价也是偏高的，即便不算是高端豪华品牌，其也必然不属于主流新能源汽车品牌！以目前的DPI数据来看，主流的新能源汽车品牌一定是比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城、零跑、小鹏等品牌，包括其旗下诸如长安深蓝或长安启源等品牌。
把产品门槛价超过20万级的汽车品牌列为主流，似乎过于脱离实际。
在自主新能源细分市场中，品牌中缺少比亚迪的身影。
“尉小理”三个品牌全部在榜，其次是AITO（问界）和长安深蓝；但是目前销量最高且新能源汽车市场占有率最高的品牌应当还是比亚迪，作为一个现象级畅销品牌，比亚迪主品牌（王朝系列和海洋系列）以及方程豹、腾势和仰望三个子品牌全部没有出现。这一点也是出乎预料的，对于一个在新能源细分市场中目前依然问鼎的企业，或许可以在榜单之外确认其相应的数据。
在传统能源中的排名里，豪华品牌也没有出现宝马、奔驰和奥迪三大品牌；路虎、沃尔沃和保时捷位列前三，路虎排名第一也是有些超出预料的，正如该榜单图片中的解释一样：排名是基于数值得分，并不一定具有统计学意义。
路虎、本田两大品牌近期的话题热度较高，只是主要关注车型销量或价格表现并不是很理想。
所以还是拭目以待，看一看上榜或未上榜的各大车企会有怎样的态度吧。
