大众旗下最具运动气息的ID.3 Neo原型车,已经在德国本土的道路测试中被拍到。这辆车很可能不会再沿用"GTX"这个名号,而是改挂"GTI"车标——毕竟大众已经把同样主打性能的电动Polo定名为ID. Polo GTI,这几乎预示着ID.3 Neo的高性能版也会获得相同的称号。
不过,大众似乎仍想保留一些悬念,因此这台原型车的前保险杠下部进气口被遮挡处理,但仍能看出它与新款ID. Polo GTi那种"嘴形"轮廓如出一辙;后保险杠上的伪装贴纸,似乎在掩盖一处经过重新设计的扩散器区域。
值得一提的是,与采用前置前驱布局的ID. Polo GTI不同,ID.3仍然基于大众较早期的MEB平台,电机布置在后桥、驱动后轮。这意味着,如果这款车真的挂上GTI车标,它将会是大众历史上第一款后驱GTI车型——这是以往任何一代GTI都从未拥有过的驱动形式。
从目前的信息来看,最有可能的方案,是直接沿用上一代电动GTX的动力总成:最大功率约322马力,峰值扭矩约545 牛米,百公里加速大约 5.6 秒。老款GTX凭借79千瓦时电池组,曾取得WLTP工况下约600公里的续航成绩,而大众或许会在改款中进一步压榨出更长的续航里程。作为对比,目前标准版ID.3 Neo的最大功率为228马力,续航最高可达630公里。
在内饰方面,新一代车型已经引入了更为锐利的外观设计语言、重新布局的仪表台、更优质的用料、更大尺寸的屏幕,以及最重要的一点——在历经多年触控按键的诟病之后,重新回归了实体按键。这套内饰升级理应会直接延续到这款高性能版本上,而车主们也期待能搭配格纹座椅面料和红色装饰线条,延续GTI一贯的经典元素。
按照计划,这款电动版热门两厢车有望在今年晚些时候于欧洲正式亮相;但和此前的GTX以及新款ID. Polo GTI一样,这款车大概率不会引入美国市场销售。
