在这个什么都卷的汽车市场里，北京越野最近甩出了一张非常直接的牌。6月12日，BJ30旅行家第15万台下线，官方直接把全系的超级置换价砸到了6.99万元起 。同时，年度全新版型——BJ30旅行家高光版也正式上市，超级置换价定在8.29万元起 。
价格定得够狠，但很多人肯定会嘀咕：卖这么便宜，这台方盒子的三大件和耐久度到底靠不靠谱？为了回应这个疑问，北京越野在发布会现场联合央视，当着全网的面把一台跑了15万公里的BJ30旅行家给拆了 。咱们就从这台拆解的旧车表现，以及新上市的高光版到底升级了哪些地方，来聊聊这款车。
实车拆解：跑了15万公里后，三大件还剩下多少功力？
15万公里，对于绝大多数普通家庭来说，基本上是一台车开到报废或者换车前的极限里程了 。把一台跑了这么久的实车大卸八块，看的就是车企在装配工艺和用料上的良心。
现场拆解呈现出来的状态很直接：首先看燃油动力部分，发动机涡轮非常干净，积碳很少；变速箱外壳完好没有漏油，里面的齿轮也没有发现磨损坑洼，动力输出依旧充沛 。其次是大家最关心的电池包，经过15万公里的充放电折腾，电池包既没有鼓包、漏液，也没有内部变质衰减的情况 。最后是看底盘，副车架和悬挂摆臂这几个关键受力点没有生锈、渗油，整个底盘的平整度看着和新车没多大区别 。
能扛住这么长周期的造作，根源其实在工厂的制造标准。在株洲超级工厂的焊接车间，全自动化机器人的涂胶误差被要求控制在不超过一根头发丝的范围内，这就保证了车身骨架走烂路时抗扭、不异响 。冲压车间则是用五千多吨的巨型设备一次性压制车身板材，保证结构强度 。这种肉眼看不见的品控投入，才是保证一台越野车开个七八年不散架的关键。
动力加码：后电机提升至70kW
带越野属性的方盒子，风阻大、自重大，这都是物理定律。BJ30旅行家全系用的是一套“三擎四驱六模HEV混动架构” ，靠着混动专用发动机和前后双电机来拉低油耗。最近五国汽车博主实测，这车在海外跑出了百公里不超5升的油耗，一箱油能跑1000多公里 。
而这次新上市的高光版，在动力硬件上做了一次非常务实的升级：直接把后驱动电机的功率从原来的55千瓦提升到了70千瓦 。
这个升级不是让你去越野豁沙子的，而是实打实解决城市通勤痛点的。更大的后电机功率，意味着你在高速匝道汇入主路、路口绿灯起步，或者是遇到紧急情况需要变道避让时，车辆能给出更直接、更迅速的动力响应 。为了配合动力升级，高光版还换装了寿命是普通电瓶3倍的专用AGM电瓶，加上保时捷同款的涡轮增压技术，整车充电效率达到了99% 。
空间与体验：把一台方盒子做成“精装房”
除了动力，买这类SUV的人最看重的就是空间实用性。BJ30在2820毫米的轴距里，塞进了三排七座的布局 。但它最能打的其实是后备箱的拓展能力：当后排座椅纯平放倒后，车内直接变成一张1.92米的大床，最大容积能达到1496升 。平时出去露营，或者偶尔拉点大件物品，这种纯平的规整空间极其好用。
高光版这次在舒适性配置上也下了本钱，可以说是把一台粗犷的越野车往“精装房”的方向在弄。不仅换上了全新的橙色内饰和金属纹理饰板，还加上了前排座椅加热通风、方向盘加热这种冬天极其提升幸福感的配置 。此外，感应雨滴自动关窗、64色随音乐律动的氛围灯也全都配齐了 。
3万置换补贴：不按套路出牌的定价策略
最后聊聊大家最关心的价格。北京越野这次给出的“3万超级置换政策”非常简单粗暴，而且门槛极低。
它不像有些品牌必须要同品牌或者特定年限的老车才能置换。哪怕你是完全没有旧车的新购用户，只要凭本人的有效驾驶证到店，不需要搞什么复杂的手续，就能直接享受这3万元的专属福利 。
经过这3万块钱的对冲，燃油标准版的起售价直接被砸到了6.99万元，燃油进阶版7.99万元 。而换装了新电机、配置拉满的混动高光版，超级置换价也只要10.99万元 。不仅如此，官方还给首任非营运车主赠送了价值6000元的整车终身质保，基础流量也终身免费 。
总的看下来，BJ30高光版这次通过实车拆解自证三大件的耐久度，电机升级解决城市通勤的提速痛点，然后直接用不到7万块钱的起步价打破方盒子SUV的价格壁垒。对于追求个性外观又在意日常使用成本的用户来说，这个选项确实很难让人绕过去。
