在20万左右的旗舰大六座SUV市场，华境S和零跑D19的市场热度都不低。这使得许多消费者面对它俩的时候，不知道如何抉择。
那么，同样是旗舰大六座，是选华境S还是D19呢？我们直接选择两款车售价在20万出头的版本进行对比，分别是华境S 235km 四驱乾崑旗舰版（20.38万元）和零跑 D19 增程 400 尊享版（21.98 万元），看看两款车的到底有什么差异。
先看辅助驾驶。
华境S搭载的是华为乾崑智驾ADS，属于行业公认的第一梯队。它采用WEWA模型，其舱内激光雷达Limera对30cm小目标的探测距离比传统128线激光雷达最高提升43%，而且其采用云端+车端协同训练，训练里程超10亿公里，算法每4天迭代一次，越开越好用。实际体验中，华境S在复杂路况下的表现非常老练：超车、变道、掉头、夜间环岛、三轮车横穿等场景都能果断丝滑地应对。
另外，华境S搭载鸿蒙座舱5.0，超级桌面支持华为鸿蒙手机无缝流转，覆盖5万多个应用，生态丰富；双5G通讯确保车机网络稳定，OTA升级速度快。
再看D19，它采用的是元戎启行智驾方案，能力也不错，但其VLA大模型主要依靠量产车收集真实路测数据，迭代速度相对慢一些。而且在实测中，D19的风格偏保守，复杂路口的响应敏捷度也稍逊一筹。
再看安全，华境S按照C-NCAP五星安全标准开发，车身高强度钢及铝合金占比85%，每扇车门都配备两根2000MPa防撞梁，并成功通过了80km/h侧碰加15米翻滚的连环测试。
D19 的安全性也不俗，它按照C-NCAP和C-IASI双五星安全设计，高强钢及铝合金占比 80%，前门有两根2000MPa防撞梁，并且和华境S一样，都配备9安全气囊（含远端气囊），但可惜的是，它的后门防撞梁只有一根。
除了安全，动力性能也是车主关注的核心产品力。动力方面，华境S采用1.5T插混发动机加单档DHT的动力形式，其中四驱版的零百加速时间5.2秒，关键是它还搭载了一套独立的P1发电机，即使在亏电状态下，也能一边发电一边稳定输出四驱动力，从而更好避免动力衰减，在高速状态下也能提供持续充沛的动力输出。
D19则是采用1.5T增程发动机加前后双电机的动力形式，零百加速时间6秒，日常出行完全够用。不过由于D19没有独立的P1发电机，前电机需要同时承担驱动和发电任务，亏电场景下四驱会强制变为后驱，这可能使得它出现动力性能下降的情况。
与此同时，底盘与便利性上，两者取向不同。华境S全系标配前双叉臂加后多连杆悬架，搭载连续可变电控阻尼减震，过弯侧倾小、滤震舒适，这套悬架的维修成本比空气悬架低约70%；而且其底盘空间充足，支持加装电动踏板，方便老人孩子上下车。
D19高配版搭载了双腔闭式空气悬架，可调节底盘高低，滤震更细腻，可以带来不错的驾乘体验感。不过需要考虑到空气悬架的寿命问题，并且后期更换一个需要2万到3万元。
结束语：
作为零跑旗舰之作，D19的产品力相当能打，科技配置丰富。相较于D19，华境S则是把华为乾崑的成熟体系、扎实的安全用料、稳定的插混动力，都变成了车主日后每一次出行的“不纠结”。说白了，如果你更看重长久相处的省心与踏实，华境S无疑是那个更让人安心的选择。
