6月13日，重庆国际车展开幕，长安汽车没有搞华丽的概念片，也没有喊“遥遥领先”，而是在自家N8专馆里，把一套叫“天枢领航”的辅助驾驶系统摆到了台前。同时宣布：下半年，长安启源Q06将全系搭载这套系统上市。
说实话，这几年辅助驾驶的泡沫太多了。有的像科幻预告片，有的像Beta版软件。但这次长安拿出的一些细节，让人觉得他们是真的在做事。
不吹自动驾驶，先守三道防线
“天枢领航”分了Pro、Max、Ultra三个版本。名字不重要，关键是它跳出了传统“堆硬件、比算力”的套路，重新定义了三道防线——生理、心理、情感。
举个例子：Pro版全系标配激光雷达，隧道或夜间比人眼提前2秒识别障碍物，配合自研的SDA中央环网架构，系统响应再快150毫秒。2秒在高速上意味着近50米的刹车距离。Max版用超过2000万条真实驾驶数据训练，专治那种“高架汇入、电瓶车乱窜”的日常窒息场景。Ultra版更是装上了视觉语言大模型——你跟车说话，它真能听懂意图，把“帮我留意右边”变成实际的感知行为。
还有一个预告功能值得留意：未来会上驾驶员失能主动守护——万一你突然失去意识，车会自己靠边、打双闪、呼叫救援。这不炫技，这是底线。
十七年，只干一件事
长安做智能化不是追风口。2009年就组建了智能化研发团队，在重庆这种“8D魔幻路况”里累计路测超500万公里，覆盖185类场景。全国唯一专注智能汽车安全技术的天枢智能实验中心，7×24小时跑虚拟仿真，场景库超过40万个。
而全场最让人舒服的一句话，是他们自己说的：“辅助驾驶不是自动驾驶，依然需要驾驶人员承担实时监控、随时接管的核心责任。”不甩锅、不吹牛，在这个浮躁的行业里反而成了一股清流。
科技的高级，是普及
长安董事长朱华荣说：“让安全回家，点亮万家灯火。”没有宏大叙事。Q06只是一个开始，背后是长安“1445”全球战略中智能化的真正落地——到2030年跻身全球车企TOP10。
辅助驾驶不是为了让你在车里睡觉，而是让你在疲惫的夜晚，多一份从容安全地到家。这大概就是“天枢领航”最朴素，也最值得被记住的理由。
