很多家庭在挑7座SUV时，最头疼的其实不是车太大，或者配置不够花哨，而是卡在10万元左右的预算里，很难找到一台第三排真能舒舒服服坐人、日常好开且养车不心疼的实用座驾。
吉利显然看到了这个痛点。6月12日，第三代豪越L新增了一款“欢乐PLUS大7座版”。
这个定价在7座SUV市场相当有杀伤力：官方指导价10.34万元，但在6月30日前下定，直接限时优惠到9.34万元。如果再算上置换补贴、老用户换购金和7座升舱基金，老车主置换最低甚至能干到7.99万元。过去拿着八九万的预算，大家基本只能在紧凑型5座SUV里挑挑拣拣；现在，吉利直接把一台近4.9米长、轴距超2.8米的大7座SUV，怼到了你面前。
拒绝伪七座，第三排真能坐
市面上不少7座SUV最尴尬的地方就在于，第三排往往沦为“小板凳”，只适合短途应付一下。成年人憋屈，上下车也像练柔术，久而久之就成了“买时觉得必须有，用时发现真没用”的鸡肋。
第三代豪越L欢乐PLUS大7座版主攻的就是这个软肋。
新车三围是4865/1910/1770mm，轴距2825mm，妥妥的标准中型SUV身材。更关键的是它的车内布局：采用2+3+2的设计，7个座位全都能独立调节，二排地台做到了纯平。为了照顾老人和小孩，第三排左右都留了双通道设计，最窄处也有313mm，上下车从容多了。
不仅如此，第三排的空间数据也很拿得出手：腿部空间886mm，头部970.5mm，肩部1420mm，椅背支持独立8挡调节，甚至还配了独立的空调控制。对于一台十万内的燃油车来说，这些实打实的配置，远比一句空洞的“大空间”更有说服力。
当然，空间灵活性也得拉满。把后两排放倒，后备箱瞬间扩容到2360L，直接变身2.2米大床。周末露营、长途自驾或者随时随地午休，实用性非常强。全车还有49处储物空间，带娃出门那些零碎的玩具、水杯、纸巾，终于都有了安放之处。
告别毛坯房，补齐智能短板
以前看这个价位的油车，往往只能在空间和三大件上妥协，车机体验基本只能“听个响”。但这回，第三代豪越L直接标配了Flyme Auto智能座舱，算是把短板给补齐了。
车内10.2英寸全液晶仪表搭上14.6英寸悬浮大屏，视觉效果很到位，全场景智能语音交互也没缺席。不管你用的是哪家手机，Flyme Link、HUAWEI HiCar还是CarLink全覆盖，不挑人。
这套智能系统的意义，并不是非得把油车包装成“新势力”，而是让咱们平时用车更顺手。导航、语音控车、在线听歌、OTA升级……这些在电车上的常规操作，现在在不到10万的油车上也能标配。
此外，新车还配备了L2级驾驶辅助系统，硬件包含5个高清摄像头和5个雷达。对于经常全家满载出门的司机来说，这真不是啥花架子，而是能在跑长途、走高速时实实在在减轻疲劳的好帮手。
大块头好开，吃粗粮更省心
过日子买大车，最怕的就是成天发愁停车难、掉头费劲，或者油费高得离谱。这笔长期账，吉利算得很精。
新车搭载了1.5TD+7DCT的动力组合，WLTC百公里综合油耗最低只要7.5L（部分1.5TD车型甚至低至7.3L），最让人省心的是，两款动力均可加92号汽油。在这个价位区间，能“吃粗粮”远比零百加速快个一两秒要有吸引力得多。
别看车长快4.9米，它其实是个灵活的胖子。转弯半径只有5.9米，和很多紧凑型SUV差不多，完全没有开大船的笨重感。底盘方面，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，配上200mm的悬架行程，即便全家满载，也能保证不错的滤震效果和车身姿态。
如果平时对动力有点追求，它还有2.0TD+7DCT的版本可选，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，零百加速7.9秒。两套动力均提供5年或15万公里的质保，让人吃下一颗定心丸。
写在最后：
你以为第三代豪越L只是推新，实则是重新划定10万级家用SUV的标准。
这台车不搞花哨噱头，只盯死多口之家的核心痛点：价格实诚、省油好开，而且第三排必须真能坐。
它不去跟二三十万的新能源车卷，而是踏踏实实在10万以内把“真三排”做透。对于预算有限的家庭来说，它的确结结实实地把大7座SUV的门槛打了下来。
