MG 4X这台车在开发前绝对认真做过竞品调研的，跟长安启源Q05和宋Pro插混对比了下，发现它俩居然都打不过MG 4X。
长安启源Q05是5月份紧凑型SUV的销冠，宋Pro插混排名第二，MG 4X是5月27日上市，如果产能可以跟上来，那6月份MG 4X的月销量起码能排进前三。
MG 4X是一台紧凑型纯电SUV，共推出了4款车型，售价9.98-11.68万元，其中有两款搭载半固态电池的车型，还有两款搭载宁德时代磷酸铁锂电池的车型。
先从成本较高的地方来看，MG 4X全系搭载前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架；长安启源Q05前悬架是麦弗逊，后悬架是扭力梁非独立悬架，不过其激光版本车型搭载了FSD可变阻尼悬架，能实现悬架的软硬可调；宋Pro插混前悬架也是麦弗逊，后悬架是四连杆独立悬架。
此外，MG 4X还是三款车型中唯一后置后驱的车型，且动力参数也更大，其最大功率125kW，最大扭矩250N·m，同为纯电SUV的长安启源Q05，其最大功率120kW，最大扭矩190N·m。宋Pro插混总功率为120kW，总扭矩为210N·m。
在电池续航方面，MG 4X半固态版本搭载的是53.9度电池包，CLTC纯电续航为510km，宁德时代版本搭载的是64.2度电池包，CLTC纯电续航为610km。而同为纯电SUV的长安启源Q05的电池包更小，CLTC纯电续航最大也才506km。
这样来看，在底盘硬件方面，MG 4X的基础成本更高，长安启源Q05的高配车型拥有FSD可变阻尼悬架，成本也不低，而宋Pro插混就次于MG 4X，但跟长安启源Q05比起来算是各有优势。
在三电方面，MG 4X的成本也比它俩就高不少了，后置后驱的操控性就不是它俩能比的，动力性能也更强，续航也不差。
所以从这里，你也能看到MG 4X跟长安启源Q05、宋Pro插混的差异化。
再从体验价值感高的地方来看，长安启源Q05是这三款车型中独有激光雷达和FSD可变阻尼悬架的车型，不过宋Pro插混高配车型支持选装激光雷达，但价格也就高了。
长安启源Q05配备激光雷达和FSD可变阻尼悬架的车型分别是10.49万405激光极智版和11.49万的506激光极智版。
10.49万的405激光极智版给到了激光雷达和FSD可变阻尼悬架，但副驾驶座椅去掉了加热、通风和按摩，只有主驾驶座椅有，而11.49万的506激光极智版前排座椅都支持加热、通风和按摩。
但是对于这个价位的车型，就算给你激光雷达，你的体验感知也不强，有激光雷达和好用是两回事。与其给我激光雷达，倒不如把副驾座椅加热、通风和按摩给配上，毕竟副驾一般是家里女主人坐的。
而FSD可变阻尼悬架通常是搭配前后独立悬架来使用，但长安启源Q05的后悬架是扭力梁非独立悬架，而且如果追求全面的驾驶体验和乘坐舒适性，CDC连续可调阻尼悬挂的表现反而会更好一些。
宋Pro插混就显得有点寒酸了，以MG 4X的10.98万510半固态智享版对比宋Pro插混11.28万133km超越型，它俩都有L2级智能驾驶辅助系统，但是像可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅加热、通风和按摩功能MG 4X有，而宋Pro插混缺失了。
MG 4X反而是全系都配备前排座椅加热通风，高配还额外给到了前排座椅按摩、方向盘加热、可开启全景天窗、热泵空调等。
不过MG 4X也有一个不足的地方，那就是全系车型缺少PM2.5过滤装置，在车内空气净化方面做得不够好，并且MG 4X的后排座椅坐垫有些翘，感觉是优化了腿部空间而牺牲了点乘坐舒适性，这点在初代小鹏MONA M03身上也被吐槽过。
总体来看，长安启源Q05和MG 4X是两个直接的竞品车型，毕竟都是纯电动SUV，但是后扭力梁悬架、三电、性能上，长安启源Q05比不过MG 4X，即便长安启源Q05高配车型有激光雷达，但是有了激光雷达呢，你也不能说我能放手开，而且没有激光雷达的MG 4X和宋Pro插混，都有支持高速公里领航辅助的功能，辅助泊车入位、遥控泊车、辅助变道功能，大家都有。
而宋Pro插混也不是一个低价高配的车型，11.59万的版本才有可开启全景天窗，11.89万才有前排座椅加热通风，13.29万才有前排座椅按摩，哪怕是有激光雷达，也得花钱选装。
MG 4X能让人一眼就看到它的成本高，而且在能提升乘坐体验的配置上，直接给到全系标配，让大家选车不用纠结。MG 4X出来后，就觉得长安启源Q05只有激光雷达版本能看了，而宋Pro插混就只有11万多的配置车型能看看，想玩低价高配，我感觉都玩不过名爵。
