2026年5月汽车零售销量数据已完成统计，MPV TOP 10排序发生了变化；四月份的第一名是东风旗下的岚图梦想家，第二名是丰田赛那，第三名是魏牌高山；而五月份的第一名再次变成丰田赛那，腾势D9排名二，魏牌高山依然位居第三。
详细排名为：
丰田赛那SIENNA，7479辆腾势D9，6145辆魏牌高山，5662辆别克GL8，5635辆传祺M8，5248辆岚图梦想家，4954辆五菱星光，4701辆丰田格瑞维亚，2563辆五菱宏光S，2485辆小鹏X9，1557辆上述数据包括各款车的燃油版、混动版和电动版。
本期插电混动MPV销量整体下滑，个别车辆销量略有增长；使用油电混合驱动技术的丰田赛那实现了增长，变化基本符合预期。
插电混动汽车在MPV用户市场里更匹配家庭车辆用户，其日常用车需要以通勤成本更低的充电模式，并满足偶尔的驻车用电；由于长途出行频率较低，所以更注重纯电续航里程。可是MPV的用户还是以商务用户为主，其较高的时间成本和对车辆购置、维护成本的高要求，决定了更需要仅耗油量低且没有大容量动力电池包的HEV MPV，对应的正是丰田赛那或格瑞维亚。
插电混动车型的优点是可以通过充电行驶降低通勤成本，可是却也有大容量动力电池包未来潜在高更换成本；这一点也是商务用户比较注重的，但如果家用车的用户们如果规划换车时间较长，客观上还是可以考虑那些提供电池终生质保的插混车型的。
纯电动MPV销量依然整体偏低，本期排名为：
理想MEGA，670辆极氪009，483辆王牌M7，315辆极狐考拉，113辆沃尔沃EM90，25辆睿蓝8，24辆极氪MIX，3辆等。
由于MPV用户对于车辆续航能力普遍有高要求，时间成本整体较高；而纯电动汽车真实的续航能力依然较差，在高速公路和低温季节里，续航里程可以下滑约三分之一到一半，实用性客观上依旧较差，难以满足作为商务用车的用车需求，销量整体偏低是理所当然的结果。
不过传统燃油动力MPV的销量也不够理想，目前看来还是要向HEV（油电混合）技术靠拢；或可以考虑打造出“5HEV”或“10HEV”的非插电混动汽车产品，动力电池包容量无需过大，可保证司机或乘客短时间驻车使用空调或其他电子配置。这样既能有效降低车辆未来维保成本，又能有效提升用车体验，并且可通过中等容量的动力电池组包匹配更高功率的驱动电机，以实现耗油量的进一步优化。
丰田赛那和格瑞维亚或可率先向这一标准升级。
