最近车圈里讨论度最高的，莫过于那个挂着“AUDI”字母标的全新纯电SUV——奥迪E7X了。就在前段时间，这台备受瞩目的新车正式开启了预售，限时预售价区间锁定在28.98万元至37.98万元。
在这个30万级别的纯电SUV市场里，竞争早就杀成了“红海”，但奥迪E7X这次给人的感觉确实不太一样。它没有玩那些“入门丐版、选装加价”的套路，而是把很多核心配置直接拉满，主打一个“所见即所得”。今天咱们就来聊聊这台车到底凭什么在30万级纯电SUV市场站稳跟脚。
很多人买电动车图的就是个智能化和舒适性，奥迪E7X这次直接抛出了“奥迪智慧客厅”的概念。坐进车内，最吸睛的莫过于后排那块21.4英寸QD Mini LED星空屏，画质细腻，配合BOSE Performance悦臻音响系统，不管是看电影还是听歌，沉浸感都直接拉满。
而且奥迪E7X很懂中国家庭的需求，如果你买的是五座版，后排坐的是家人朋友，对应智享云感航空座椅，空间宽敞舒适；如果是四座旗舰版，后排直接给到双零重力座椅，带电动腿托和按摩，长途出行累了就往那一躺，可能比家里的沙发还要舒服。再加上车内还配备了7.2升智能四季冷暖箱，夏天冰可乐、冬天热牛奶，通过手机App就能提前设置温度，这种“冰箱彩电大沙发”的组合，确实是比较讨年轻家庭用户喜欢的。
当然，买奥迪的人，心里多少还是有点“性能执念”的。好在E7X在驾控这块没让人失望。高配车型搭载了奥迪标志性的quattro全时智能四驱系统，前后双电机爆发的动力，让这台大块头零百加速只要3.9秒左右。更硬核的是它的底盘用料，顶配旗舰quattro型配备Brembo高性能运动卡钳，刹车脚感扎实，百公里制动距离控制在33.7米，这在紧急避险时就是实打实的安全感，配合空气悬架和CDC可变阻尼减震，它既能像船一样过滤掉路面的细碎颠簸，也能在过弯时把车身撑住，保留了德系车那种“稳、准、韧”的驾驶质感。
外观上，奥迪E7X没有沿用传统的四环标，而是用了发光的“AUDI”字母标，配合前脸的星钻光幕和星钻光刃设计，辨识度较高。那个AIR Dynamic主动进气格栅也很聪明，需要散热时自动打开，不需要时关闭降低风阻，既实用又有仪式感。
而在大家买电车最关心的续航和安全上面，E7X也给到了顶格配置，高配车型直接上了宁德时代109kWh电池，CLTC纯电续航达到751km，且全系标配900V高压平台，充电速度非常快，喝杯咖啡的功夫（大约10分钟左右）就能补充400多公里续驶里程，基本上告别了电车续航焦虑，但对长途出行沿途的超充桩要求比较高，目前超充桩网络还在慢慢铺设中，所以长途实际体验可能并不成熟。
除了这些明面上的配置，奥迪E7X在一些细节品质上也下了功夫。车里的香氛系统拿到了IFRA国际认证，座椅和内饰材料通过了OEKO-TEX悦享母婴级全舱健康认证，这意味着车里的甲醛、重金属等有害物质被控制在了极低的水平，家里有孕妇或小孩的，开着也会更放心。
预售价格与选购建议
最后想和大家聊聊奥迪E7X的价格和版本，这次预售一共有5个版本。
先锋型（预售价28.98万元），可谓入门即高配，标配了后轮转向、全景辅助驾驶和中控大屏，性价比较高，适合预算有限但想要全套智能体验的朋友；
先锋Pro型（预售价31.98万元），多花3万元，升级了空气悬架、CDC减震和零重力副驾，舒适型提升较大，是个人比较推荐的主力走量版本；
先锋quattro型或先锋智能远航版（预售价34.98万元），这两款车型价格一致，前者侧重quattro四驱性能，后者侧重109kWh大电池长续航，看你是更爱性能操控还是更看重长续航带来的出行半径与便利；
旗舰quattro型（预售价37.98万元），这款车型配置几乎拉满，四座布局加上所有高阶舒适配置，适合预算充足，追求享受的用户群体。
写在最后
总的来说，这次奥迪E7X确实拿出了不少诚意，它既保留了传统豪华品牌的机械素质和安全底线，又把中国消费者喜欢的智能配置给补齐了。如果你正手握30万预算，想买一台既有面子又有里子的纯电SUV，趁着预售权益（比如2000元订金抵7000元车款、首任车主终身质保等），确实值得去店里试驾感受一下。
