如今车圈几乎被新能源车霸屏，看多了“冰箱、彩电、大沙发”、辅助驾驶、电池/电机方面的比拼，想必不少人也感到了乏味，所以今天咱们换换口味，聊聊前几个月上市的的领克03大尾翼版。
谈及领克03，想必大家肯定不会陌生，作为国产运动轿车的开山之作之一，领克03自2018年上市以来，凭借WTCR赛场的三连冠战绩和扎实的运动功底，成为15-20万级年轻用户的首选燃油运动车，即便在新能源全面普及的当下，它依然是该细分市场最具代表性的车型。而今天提到的领克03大尾翼版官方指导价15.98万元，最大的升级就是原厂自带了合法合规的运动套件，彻底解决了后期改装备案的麻烦。
外观上，新车采用银黑撞色车身设计，银色车漆搭配黑色悬浮车顶，再配上大尺寸Y型辐条运动轮圈，战斗感直接拉满。而最核心的亮点当属车尾的大尺寸碳纤维扰流板，它支持0°/8°/16°三段角度调节，低速行驶时调至0°可降低风阻，高速过弯或激烈驾驶时调至16°能提供更强下压力，提升车辆稳定性；更有心思的是，扰流板侧面还铭刻了宁波国际赛道地图，细节处藏着专属的运动仪式感。
紧接着内饰方面，新车也配备了专属的炽热红内饰，红色缝线和饰板贯穿座舱，模拟赛道残影的视觉效果，运动氛围营造得很到位。整体布局延续了普通版的设计，三辐式平底运动方向盘、全液晶仪表盘和中控多媒体大屏一应俱全，电子换挡杆的握感也符合运动车型的定位。
另外智能化方面，作为新推出的车型，领克03大尾翼版也跟上了当下的主流水平，搭载了龍鹰一号芯片和最新的魅族车机系统，支持可见即可说、连续语音交互等功能，操作流畅度和响应速度都很不错，车机生态也比较丰富，日常使用的导航、娱乐、车控功能都能轻松搞定，科技感和交互体验完全不比同价位的国产新能源车型差。
至于家庭用户在意的空间部分，领克03大尾翼版作为运动轿车，宽敞肯定算不上，但4700/1843/1460mm的长宽高，以及轴距2730mm的标准紧凑型车尺寸，也带来了足够的车内空间，前排驾乘空间充裕，后排坐两个成年人不会感到局促，后备箱也能放下日常出行的行李，基本能够兼顾日常的家用需求。
当然动力和操控依然是领克03大尾翼版的核心产品点，配置上其继续搭载了Drive-E 2.0T DT5 Evo涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率272Ps，最大扭矩400N·m，0-100km/h加速时间仅6.5秒，这个参数在同价位燃油车里属于第一梯队。并且爱信8AT变速箱的可靠性和平顺性经过了市场长期验证，换挡逻辑清晰，急加速时降挡果断，没有明显的顿挫感。再加上领克03系列一贯出色的运动底盘调校，悬挂支撑性充足，过弯时侧倾控制得很好，转向手感也比较精准，能给驾驶者带来不错的操控乐趣。
当然领克03大尾翼版肯定也有痛点，作为燃油车，95号汽油+高油耗，让它的日常油耗相对新能源车型高得多，特别是如今油价位居高位，通勤用车成本不占优势；辅助驾驶配置也没啥竞争力，只有基础的L2级辅助驾驶系统，仅支持ACC全速自适应巡航、AEB主动刹车等配置，要知道同价位的新势力车型，基本都配备了激光雷达+高速NOA、城区领航辅助驾驶等高阶功能了；还有一点就是领克03大尾翼版的后排空间只能满足基本家用需求，不适合经常满载长途出行。
写在最后：
所以总的来说，领克03大尾翼版是一款针对性很强的车型。如果你是追求驾驶乐趣、看重颜值和性能，平时主要自己开或偶尔带家人，对油耗和智能化没有过高要求，那它值得入手；但如果你更看重家用空间、用车成本和智能体验，同价位的新能源车型会是更合适的选择。
