长城汽车旗下品牌魏牌即将推出高山7的新车型，新车也将公开征名；并且该车型征集了用户建议，将车辆底盘升高，提升车辆通过性，新车型的离地间隙将与主流城市SUV基本一致，达到了185毫米。
车身尺寸为5149*2005*1925毫米，轴距为3085毫米，介于在高山7和高山8的在售款之间；高山7在售款车身尺寸为5050*1960*1900毫米，轴距为3085毫米；高山8在售款车身尺寸为5280*1960*1900毫米，轴距为3145毫米。
动力方面则继续搭载1.5T插混系统，动力参数为337kW/644N·m；WLTC工况纯电续航里程为172公里，可以满足日常通勤的需要。性能自然也不用担心，5.7秒即可破百，足够大的扭矩在非铺装道路上也可以游刃有余。
那么这款车会是“国产得利卡”吗？
许多越野爱好者已经开始关注这款车，也有读者提出了相关问题；然而以魏牌高山的宽高比来看，该车显然不是越野取向，并且车身结构依然是承载式，真正的越野车需要用非承载式车身，哈弗H5/H9、坦克品牌的车辆均为非承载式越野车。
长城汽车也有必要打造这样的车型吗？
或许造出来也不会有很高的销量。
参考依维柯欧霸，这款车在户外勘探、露营或旅居车领域里都有相当高的知名度；因其采用了非承载式车身，并且使用了全时四驱系统，前桥和后桥都有差速锁！越野能力是相当的强悍。可是这辆车也不是很好驾驭，其短轴版尺寸为5140*2090*2530毫米，宽高比相当小，车身重心高，在非铺装道路上比较容易侧翻。长轴版的车身尺寸达到5600*2098*2686毫米，轴距为3065毫米或3365毫米，驾驭难度更高。
但如果可以加大轮距的话，操控难度则会有效降低。
所以选择依维柯欧霸的越野车爱好者普遍会进行轮距的加大，比如通过负值轮毂或者加装法兰盘，可是这样的改装又是违法的。
动力方面依维柯欧霸采用一台3.0T柴油发动机，动力参数为132kW/430N·m，匹配8AT变速器，这是2026款的标准。柴油机的特点是扭矩大、功率低，低速区间加速爆发力较强，中高车速区间加速比较慢。只是如果长城汽车打造这种车型的话，用上Hi4-T或Hi4-Z混动系统，动力自然能提升不止一个台阶。
然而即便给这辆车换上长城汽车的插混系统，依然按照29.99万元至46.99万元的价格销售，相信销量也不会很高。
毕竟驾驭这样一台高重心的VAN去越野是非常考验技术的。
并且车辆还要面对停放难、限高杆等等难题，所以这种车型基本注定是小众车型，否则三菱得利卡也不会停产，长城汽车应当不会打造“国产得利卡。”
（下图为改装三菱得利卡）
