最近车市的话题度，当然少不了大六座、大五座的“8系/9系”旗舰SUV接连上市。但事实上，10万元级紧凑型SUV同样打得火热。上周，比亚迪第三代元PLUS刚刚上市，现在MG 4X就随即登场。
这台车的任务非常明确：首先，让MG4这个明星车型在紧凑型SUV市场继续占据一席位；不仅如此，在把半固态电池和后驱五连杆的配置打入10万以内，让MG 4X在紧凑型SUV的销量排名中抢夺榜一大哥的位置。
作为一款纯电紧凑型SUV，MG 4X给出了满满的诚意。官方指导价为9.98万—11.68万元，权益价为9.28万—10.98万元。值得一提的是，新车入门版车型就搭载了半固态电池和OPPO手车互联座舱等配置，把核心技术都用上了。用料这么豪横，MG 4X有没有机会成为紧凑型SUV的榜一大哥呢？
01
延续明星车型的外观
MG 4X作为MG4家族的新成员，在外观上延续了家族设计语言。毕竟MG4已经打下了一片天，外观没必要再大刀阔斧地改变。MG 4X走的是年轻时尚、带有一丝运动气息的路线。
前脸采用封闭式设计，搭配MG标志性的前大灯和发光LOGO，以及全新设计的贯穿式日间行车灯；下方还有梯形的蜂窝状进气口，不仅极具辨识度，还提升了车头的层次感，比MG4多几分硬朗与运动气息。
车身侧面追求修长而流畅的线条，没有其他紧凑型SUV常见的臃肿感。从车头一直延伸到车尾的腰线呈现前低后高走势，再搭配18英寸轮毂，为新车营造出一种蓄势待发的俯冲感。如果再从侧面转到正面，就会觉得MG 4X有一点点低趴宽体的感觉。
车身侧面还有三个小细节可以跟大家分享。一：车顶位置预留了行李架导轨，日后通过安装车顶行李箱来扩容装载能力完全没问题。二：侧裙采用黑色尼龙搭配银色的饰条，这正是MG 4X从侧面看呈现前低后高、俯冲姿态的关键所在。三：门把手用的是传统机械式门把手，能够符合之后将实施的新国标。
至于MG 4X的尾部设计，个人觉得就没有正面和侧面那么惊艳。MG标志性的贯穿式箭头尾灯，夜间点亮后还是有一定的辨识度。不过尾部有个加分项—— 一块硕大的扰流板。夸张点说，看到这么大、这么厚的扰流板，我甚至想起了菲亚特500的阿巴斯版本。
虽然尾部设计不算多么惊艳，但打开MG 4X的后备箱着实让我眼前一亮。后备箱底部支持两段调节：如果要运输一些比较高的东西，可以直接把盖板放到最下方；日常使用的话，把盖板放在上层，拿取物品更加方便。
02
座舱配置直逼20万级合资品牌
坐进车内，我没想到MG 4X居然全系标配了10.25英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控大屏，车机芯片全系标配8155P。有一说一，MG 4X的这套智能座舱，如果加上AR-HUD抬头显示，那放在合资品牌里，差不多都是20万级别的车型的配置水平了。
智能座舱方面，MG 4X搭载了OPPO座舱3.0手机全量生态，加上豆包大模型生态，不仅能兼容CarPlay、HiCar、CarLink等主流手机互联方式，还支持四音区语音交互等功能。
值得称赞的是，MG 4X并没有像多数中国品牌那样大量取消实体按键。中控车机下方保留了一些空调设置的实体按键。别小看这些按键，雨天行车时，因座舱内外温度不同，前挡风玻璃容易起雾，保留空调实体按键更方便驾驶员操作，避免开车分心，也提高了雨雪天气的行车安全性。
舒适配置方面，入门版车型的前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，搭配6安全气囊、内置行车记录仪、8扬声器音响、后排空调出风口等。高配车型的座椅除了支持电动调节/加热/通风之外，还支持8点按摩，部分高配车型的副驾还带有4向电动腿托的女王副驾；同时，拥有电动后备箱、可开启全景天窗、方向盘加热、50W手机无线充电、后排杯架等配置，舒适度直接拉满。
不夸张地说，MG 4X的智能化配置和舒享配置，放在合资品牌，真的就是20万级别了。
03
满载5人很轻松
尺寸方面，MG 4X的长宽高分别为4500、1849、1621mm，轴距2735mm，是标准的紧凑型SUV“三围”。尽管如此，当我坐进后排时却一点都不憋屈。
以我183cm的身高为参考，在前排座椅调节到靠背与B柱平齐前提下，后排膝部空间还有两拳多一点点，头部空间则更为出色，大概四拳，而且后排的地台是全平的，也就意味着中间的乘客不必因为隆起的地台从而需要卷曲双腿。这样的空间，除非家庭成员个个人高马大，否则真的绰绰有余。
最后来说说MG 4X的座椅舒适性。我觉得很像日产“大沙发”那种感觉——坐进去之后，腰部和臀部会有一种吸入感，但很快就会被承托住，而且腰部也有很好的支撑。座椅的用料摸上去也很亲肤，哪怕夏天穿短裤开车出了汗，也不会觉得闷腿。
此外，MG 4X还配备了遮阳帘，对于广州这样一年有超过一半时间气温超过三十多度的地方来说，有遮阳帘再加上头部空间出色，真的是太重要了。
04
辅助驾驶可以不顶尖，但不能没有
辅助驾驶方面，MG 4X提供两种智驾配置。
其中，自由版搭载地平线征程J3芯片，配合5个摄像头+8个超声波雷达，可实现L2级辅助驾驶，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、智慧躲闪等功能。
智享版车型则搭载地平线征程J6E芯片，搭配6个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，可实现L2+级辅助驾驶。除了支持高速领航辅助驾驶和哨兵模式外，还支持全场景智能泊车——用户可以DIY泊车，车辆可以在断头路泊车，还可以低速实时寻库泊车等。
MG 4X配备的辅助驾驶功能虽然说不上强（毕竟地平线征程J6E芯片也只是入门级别），但要知道MG 4X的起售价仅9.28万元，这样的高阶智驾配置，已经对得起售价了。
05
两张王牌：半固态电池+后驱五连杆
MG品牌能够行走江湖，一个重要依仗便是半固态电池这张王牌，MG 4X的入门车型就搭配了半固态电池，CLTC纯电续航为510km。当然，半固态电池更显著的优势，在于安全性、极寒稳定性以及低温充放电性能。
另外，MG 4X还提供了宁德时代电池可选，容量是64.2kWh，CLTC纯电续航为610km，并支持3C快充，电量从30%充至80%仅需16分钟，拥有“跑得远、充得快”的优势，很大程度解决了续航和补能焦虑。
除了半固态电池这张王牌，MG 4X还有另一张王牌——驾控。底盘调校一直是MG的强项，新车的底盘采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架，后置驱动，再搭配DP-EPS双小齿轮电动助力转向和同级唯一的XDS弯道动态控制系统，让新车在兼顾舒适性的同时，还给年轻用户提供了不错的可玩性。
在发布会现场，厂家还展出了成功征服了贵州魔鬼弯道的MG 4X，这简直就像是电竞圈所说的：“战绩可查。”
06
驾仕总结
总体而言，MG 4X并不是一款“换壳加价”的车型，而是上汽名爵MG4家族的首款纯电SUV。它吸取了MG4在家族轿车市场的爆款经验，然后把这套方法论投放到紧凑型SUV市场。
而且，MG 4X因为是新上市车型，相比MG4而言配置丰富了很多。例如前排座椅加热/通风，高阶智能驾驶、高速领航辅助功能变为全系标配，底盘升级为五连杆独立悬架。同时，凭借着SUV车身架构的优势，提升了车内空间、后备厢装载能力和实用性。
购买意见方面，个人觉得10.28万元的2026款 510半固态智享版就非常值得入手。首先价格刚好卡在10万元大关，配置也非常丰富，包括座椅按摩，主副驾座椅记忆、256色氛围灯、前排50W无线快充等等。电动机峰值功率125kW，峰值扭矩250N·m足以应付城市通勤和高速。
高阶智驾方面，该版本支持遥控泊车，泊车入位辅助和高速NOA，可以说该有的配置都有了——相比顶配版本，可能就是动力单元弱了一点而已。
此外，9.28万元的入门级车型我也是十分推荐给对配置和价格非常敏感的人群——毕竟10万元不到，就能买到后驱五连杆和半固态电池。虽然没有座椅按摩、氛围灯这些舒享配置，也不支持高速NOA，但是10万元以内买一台好开、耐用而且技术领先的纯电紧凑级SUV，也是非常不错的选择。
其实，MG 4X这台车配置上真的很丰富，更别说还有半固态电池和后驱五连杆这两张王牌了。如果要我评价MG 4X这台车到底如何，那我想说的是：希望产能跟得上，不要让车主等太久……不过在上市发布会上，我也得知了一个消息：MG 4X上市与交付同步。这足以看得出来，MG品牌对于MG 4X这款车的销量，是多么有自信。
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