最终售价比预售价低3万元，BaaS方案吸引力凸显
蔚来于5月27日正式发布旗舰SUV——ES9。与预售价相比，新车最终售价全系下调了3万元：行政豪华版49.8万元，BaaS电池租用方案价格39万元；行政签名版55.8万元，BaaS方案45万元；地平线特别版62.8万元，BaaS方案52万元。
这个定价反映了所谓的“9系车”区间的激烈竞争态势，也把蔚来租电池的BaaS方案门槛拉低到了40万元以内，进一步扩大潜在消费群体。这种价格策略不同于所有竞品，换电模式让ES9在50万级纯电SUV市场的竞争力明显增强。
体验官阵容传递产品价值，姚明带来直观空间验证
作为旗舰SUV，ES9的整车长度超过了5.36米，轴距达到3.25米，即便不分品类，它也算得上是各品牌旗下旗舰车型的尺寸天花板。但外部尺寸的巨大，有没有反映在内部空间上呢？
蔚来邀请了多位体验官参与ES9的体验传播，其中篮球巨星姚明的亮相最具说服力。作为ES9首席体验官，姚明在发布会上亲自坐进第二排，展示了身高2.26米的特殊身材仍然可以拥有充足的头部和腿部空间。
姚明带来了两个直观信息：一，ES9的纵向乘坐空间达到2.8米，二排腿部空间超过1.5米，头部空间超1米，这是目前车内空间最大的纯电SUV；二，车辆并不是为了“大”而大，而是服务于行政接待和舒适乘坐。
其他几位体验官分别呈现了“天行智能底盘”的舒适性和操控性，中国传统美学的内饰设计感，堪称豪华车顶配的47扬声器音响系统，以及比MPV更实用的车内布局和使用率。
蔚来布局豪华品牌的三大核心优势
蔚来布局豪华车型已有十年之多，相比同行，这次ES9的发布其实不止是一辆车，更是一个包括补能网络、服务体系在内的整个系统。多维度的优势，才能更全面地体现纯电豪华车的价值感。
ES9搭载全域900V高压架构和双电机四驱系统，峰值功率520kW，0-100km/h加速只需要4.3秒，比同级别的宝马X7、奔驰GLS快1.5秒以上。它搭载的线控转向系统，配合后轮转向功能，转弯半径只有5.4米，让5.365米长的庞大车身在城市中也能游刃有余。
ES9提供六座布局，第二排配备飞航零重力行政座椅，支持42点全身按摩。座舱内集成双16英寸行政屏、智能冰箱、双侧桌案，配合47个扬声器的沉浸声系统，为商务接待和移动办公提供了完整方案。
支持3分钟换电和5C超快充，CLTC续航最高620公里。配合蔚来全国换电站网络和BaaS电池租用方案，用户在补能效率和电池成本两个维度上都获得明显优势。这是其他“9系”竞品短期内难以复制的差异化能力。
综合来看，ES9在这些优势的加持下，正成为50万级纯电行政SUV市场的有力竞争者。新车已于5月28日起在全国交付。
