这两年，大六座 SUV 已经成为新能源汽车市场中最拥挤、也是持续推陈出新的赛道。
几乎所有主流的新能源车企，都在试图进入大六座 SUV 的细分市场。我们看到车身尺寸越来越庞大，硬件配置越来越夸张。
面对这样的市场环境，一台全新的大六座 9 系旗舰想要真正打破同质化僵局、被市场和用户记住，其实面临着更高的难度。
但在今年的粤港澳大湾区车展期间，亮相于华为乾崑展台的奕境 X9，算得上是一台为满足高品质出行家庭用户带来的新选项。
定位 9 系旗舰，突破 5.3 米的尺寸、搭载华为乾崑智能汽车解决方案、标配 896 线激光雷达和华为乾崑智驾 ADS 5，从硬件上看，奕境 X9 确实不错。并且，它将辅助驾驶、数字底盘，以及整车体验做到了平衡。
对于如今的大六座 SUV 市场来说，这或许也是一个新的思路。
精准卡位 5.3 米大六座
要理解奕境 X9 的破局逻辑，首先需要审视目前大型 SUV 市场的竞争格局。
根据乘联会公布的最新数据，今年 1 - 4 月，新能源 C 级 SUV 的销量为 19.7 万辆，同比增速达到了 112.5%，领跑整个大盘。面对国内新能源车市场的激烈厮杀，今年主流车企几乎都在大六座 SUV 上重拳出击，尤其是象征着品牌技术天花板的 9 系旗舰，成为各家车企秀肌肉、抢夺高净值用户的又一增长机会。
当下的用户不仅需要宽敞舒适的大空间，更需要这台车在城市中好开好停、具备极高的智能化能力，以及能够照顾到全家人情绪的细腻场景化体验。大六座，恰恰是当下最考验车企底层工程能力、智能化储备和体系化造车实力的一个全能品类。
从尺寸上看，将车长控制在 5.2 米左右的大六座产品，赛道实在太过拥挤，且由于物理尺寸的限制，在乘坐空间和行李空间之间依然需要用户做出妥协；而为了追求绝对的内部空间，向更高端冲击并把车长拉伸到 5.4 米以上的巨无霸车型，又对绝大多数城市家庭的日常驾驶、地库穿梭和标准车位停泊提出了更为苛刻的考验，甚至不少车主害怕开大车。
在这样的行业背景下，奕境 X9 选择 5.3 米的车长，就是一个精准的战略卡位，填补了 5.2 米与 5.4 米之间的市场空白。
在外观设计语言上，奕境 X9 在大气之上，再添一分克制的优雅。奕境 X9 巧妙地采用了 0.618 黄金头高比，配合工艺要求极高的纯平水切设计，不仅能够降低整车的风阻系数和高速风噪，更让侧面车身线条平滑流畅。
这样的造型对于高净值家庭用户来说非常合适，稳得住家庭旗舰的气场，也留得住年轻审美的锋芒。
在细节质感和安全性方面，奕境 X9 也带来了更多的高级感。
灯光交互： 车头部分，最吸睛的就是长度 1.83 米的星河流光贯穿式日间行车灯。与市面上常见的细长灯带不同，它中间没有断点、且中间细两边粗，让整个车头更加有神。更重要的是下方分体大灯采用了 HUAWEI XPIXEL 百万像素智慧投影大灯，它不仅能实现极高精度的 ADB（自适应远光灯）防眩目遮蔽，保护对向车辆，还能在路面上实时投射出光毯指引路线、甚至在露营时将车机内的视频直接投影到车外墙面上。配合辅助驾驶专属的小蓝灯，以及首尾呼应的像素块造型尾灯图案自定义玩法，它赋予了车辆与外界沟通的「五官」，在实用性之外，还能为用户提供情绪交互价值。
百万级的 5C2B 车漆工艺： 外观的质感，很大程度上取决于车漆。奕境 X9 采用 5C2B（5 次喷涂、2 次固化） 车漆工艺，无论在色彩均匀度还是一致性上，表现都非常出色。加上双色车身配色，这种质感是肉眼可见的旗舰质感。
采用 2,400 MPa 超高强度钢： 优秀的旗舰不能只看面子，更要看里子。在被动安全领域，奕境 X9 在关键车身结构部位采用抗拉强度高达 2,400 MPa 的超高强度钢。相比当前主流 1,500 MPa 至 2,000 MPa 级热成型钢应用，2,400 MPa 级材料则是更高的标准。
可以说，在物理基础架构、视觉感官和被动安全底线的打造上，定位精准的奕境 X9，卡住了目前高端市场的产品空白。
搭载华为乾崑全栈方案
如果说汽车央企近 60 年的雄厚造车底蕴和工程实力，为奕境 X9 打造了一副强健体魄。那么华为乾崑智能汽车解决方案的深度赋能，则让它拥有了更聪明的「大脑」、更灵敏的「神经系统」和更高阶的智能体验。
标配 896 线激光雷达与 ADS 5：终结大车驾驶焦虑
在车外感知硬件的堆叠上，最核心的莫过于车顶那颗全系标配的 896 线激光雷达。
当前行业普遍还在使用 128 线或 192 线激光雷达的阶段， 896 线意味着其生成的三维点云密度更高，分辨率可以提升 4 倍。它能够识别 120 米外的 14 cm 高度的小目标，同时对低反射率目标（例如汽车轮胎）识别距离可以提升 190%，对异形障碍物感知识别距离可以提升 77%。
配合这套硬件的，是上市即搭载的 华为乾崑智驾 ADS 5 ，这毫无疑问是目前市面上的头部辅助驾驶方案。
过去，开着一台大型 SUV 在晚高峰的城市里通勤，是一场耗费精力的体力活。而现在，ADS 可以实现柔顺地处理拥堵跟车、无保护左转，甚至是在狭窄的城中村道路中精准地博弈和避让。面对让无数大车车主头疼的小车位或极窄地库，它也能像老司机一样干净利落地完成泊车任务。
更重要的是，辅助驾驶不仅是为了轻松，更是为了安全。最新数据显示，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已经突破 114 亿公里 。在奕境 X9 上，ADS 5 不仅降低了大车的使用门槛，更在底层逻辑上，为全家人的出行提供了主动安全防御网。
鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 ：更懂你的智能座舱
座舱体验方面，奕境 X9 上迎来了鸿蒙座舱 HarmonySpace 6。
在硬件层面，前排搭载新款蝶羽双联屏柔光版，搭配后排车载激光投影系统，彩电的配置满足车内每一位乘员的需求。
但这仅仅是基础。如今，用户真正在意的是「交互的温度」。用户不再满足于车辆仅仅是一个冷冰冰的交通工具，而是希望它能进化为一个全家出行的智能空间。这意味着 AI 算法、多模态交互以及车辆能提供的情绪价值，成为了拉开差距的关键一环。
奕境 X9 的语音助手全面升级为全新一代鸿蒙座舱智能助理，并深度融合了舱内 AI 多模态感知系统（AMS），它可以实现后排防夹和遗忘提醒的功能。
HUAWEI XMC 乾崑数字底盘：重塑大车稳感
对于一台 5.3 米大车来说，如何兼顾底盘的舒适性与操控性，一直是传统机械工程领域难以逾越的鸿沟。奕境 X9 给出的解法，是全系标配搭载 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎的赤兔平台。
搭载 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎的赤兔平台能够精准感知路况、调整车身姿态，并与全铝底盘与调校共同提升驾乘体验，让奕境 X9 可以实现如履平地，成为一辆好坐、好开的车。
华为乾崑+东风的深度协同
回顾奕境品牌的历史，这一全新高端品牌发展非常迅速：2024 年 DH 项目组正式成立，一年后的 2025 年 11 月品牌发布，再到 2026 年 4 月实车亮相。这背后既离不开东风汽车近 60 年制造底蕴，更离不开华为乾崑在全栈技术的加持。
奕境 X9 的背后，不只有华为乾崑全栈智能技术的赋能，更重要的是，华为乾崑将 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销和销售）两大核心管理体系，系统性引入到双方合作之中。
其中，IPD 负责研发，从 0 到 1，保证做对产品、高效高质量交付，也就是「造好车」；IPMS 负责营销服务，从 1 到 N，保证卖好产品、持续经营用户，也就是「卖好车」。
IPD 和 IPMS 的工作流程，两者互锁、闭环，华为乾崑将其智能化解决方案、流程体系与质量管理经验系统性注入，目标是共同打造成功的车型，而非单次交易。从产品定义到最终上市以及服务用户的过程，华为乾崑与奕境的深度合作不止体现在技术和方案上，还会全程陪跑，深度赋能。
在这个意义上，奕境与华为乾崑的结合，就是一场「双向奔赴」。它在用华为乾崑的全栈技术能力，打造 9 系旗舰的体验。
我们把华为乾崑的一项项技术拆开来看，最终落到奕境 X9 上的是优雅的设计、更强的辅助驾驶功能、更懂你的智能座舱系统，以及最底层的一辆好开好坐的车。
如今的大六座市场，拼尺寸、拼配置都是过时的玩法。现在要看的是，车企能不能精准满足用户的真实需求。奕境 X9，或许也会在华为乾崑的赋能之下，成为行业新的样本。
