早些年，广汽传祺是真的风光过。初代GS4一出来，做工、质感都直追合资，在自主品牌里绝对是第一梯队。靠着广汽集团的资源，在家用SUV和高端MPV两个市场都站得稳稳当当。那时候大家对广汽传祺的印象就是底盘扎实、动力调校成熟，攒下了不少忠实用户，是为数不多敢跟合资正面抢市场的自主品牌。
但现在再看，那个广汽传祺已经不在了。广汽集团产销快报显示，2025年广汽传祺累计销量319161辆，同比下滑23.02%。更夸张的是最后两个月——12月单月只卖了24274辆，同比暴跌58.19%，几乎是去年同期的拦腰斩。
为什么崩成这样？原因是一连串的，管理层腐败曝光、供应链混乱、品控问题集中爆发、新能源步伐慢得离谱、线下渠道信任坍塌等等。这些事不是单独发生的，而是连锁反应，直接把销量、口碑、品牌形象全拖进了泥潭。
高层震荡，张跃赛被查
自2023年起，广汽集团启动大规模内部反腐整治工作，多条业务线管理人员相继接受核查，采购、经销商合作等关键环节成为整治重点。其中最有代表性的，是前广汽传祺掌舵人张跃赛在退休后被带走调查。
张跃赛在广汽干了37年，从广州标致起步，历经广本、广丰、广汽三菱，2019年出任广汽乘用车总经理，退休前还挂着广汽集团执委会委员、自主品牌经营管理委员会主任的头衔，地位不低。传言他家被搜出1.6亿现金，但截至目前，官方没有证实过。
但无论如何，张跃赛被查这件事本身，已经说明广汽传祺内部管理的根子出了问题。后来广汽国际管理层整体换血、多条业务线高管接连落马，说明这根本不是一个两个人的问题，而是体系性的溃烂。而这样的直接后果就是，优质供应链被挤走，廉价零部件混进生产线，研发经费被无效消耗。腐败掏空了企业，品控和技术迭代的根基就这么被一点点腐蚀掉了。
产品毛病扎堆，质量不过关
广汽传祺以前靠皮实耐用起家，然而近些年，旗下多款燃油车型却频繁现身投诉平台。投诉焦点集中在双离合变速箱与燃油发动机，这两大核心部件问题，影豹、GS4这些走量车型都搭载过，低速顿挫、换挡异响、动力衔接迟钝，部分车甚至出现过动力中断。面对大量的投诉，官方处理方式基本就是刷个程序，治标不治本，硬件的问题一直没正面回应过。
发动机也让人头疼。主力1.5T和2.0T普遍有机油增多、机油乳化的毛病，冬天尤其严重，车主维权好几年，官方始终没拿出像样的解决方案。
不仅如此，广汽传祺在做工用料上也在缩水。车漆薄、容易生锈、接缝粗糙、内饰异响、高速风噪胎噪失控——这些问题几乎覆盖了在售的大多数车型。
影豹作为主打年轻市场的轿车，投诉更为集中，方向盘表皮异常磨损、空调出风口断裂、刹车异响、变速箱故障等问题频发，部分4S店面对质保故障存在推诿现象，也持续消耗年轻消费群体好感。
新能源布局早，但跑错了方向
广汽传祺算是自主品牌里很早就深耕混动技术的车企，自家研发的GMC混动系统经过好几轮升级打磨，手里攥着740余项核心专利，也不止一次获评十佳混动系统。像弹匣电池、夸克电机这些关键零部件，全都做到了自主研发、自主量产。靠着这套成熟的混动方案，E8、E9两款插混MPV在细分市场一直站稳脚跟，原本底子和优势都很足，可惜整个新能源产品线的布局规划漏洞很明显。
这些年广汽传祺把大部分资源都砸在了混动MPV上，一心想搭起国内品类最完整的MPV产品矩阵。从燃油入门的M6、中端M8，再到新能源版本E8、E9，覆盖了各个价位段。但车企精力终究有限，全力主攻MPV之后，家用纯电车型就被冷落了不少。不仅纯电车型选择少，市面上走量的家用插混轿车、紧凑型SUV，更新换代速度也慢了一大截。
国内乘用车市场，轿车和SUV才是销量主力，高端MPV本身盘子不大，光靠这部分车型根本撑不起整体销量，始终拿不出一款能拉高大盘的爆款车型。库存积压越来越严重，品牌只能不停降价走量，经销商的利润被越压越薄，冲击高端市场的计划也举步维艰，原本对标合资的定位慢慢下滑，市场竞争力越来越弱。
卖车的套路多，修车的扯皮多
产品拉胯也就算了，线下经销与售后服务的负面反馈同样突出。多地消费者反映，少数广汽传祺经销商存在捆绑金融贷款、隐瞒销售库存瑕疵车、收取各类隐性服务费等违规操作，销售端不规范行为损害品牌形象。
售后更是重灾区。变速箱顿挫、车机黑屏、全车异响这些批量问题，4S店统一话术就是“正常现象”。质保期内的故障被拒保、配件等几个月、维修拖上十天半个月，比比皆是。厂家对终端基本没什么有效监管，投诉处理效率低，车主维权难几乎成了行业共识。
结果就是老用户流失，新用户不敢买，三方对立的恶性循环彻底固化，广汽传祺的市场基本盘持续崩塌。
总结：
广汽传祺今天的困境，不是一天造成的。国企体制的惰性、内部腐败侵蚀、技术研发懈怠、品控管理松弛、终端服务缺失——这些问题叠加了好几年，才酿成现在的局面。
反腐是必须的，但光反腐远远不够。它只能止血，治不了根本。在自主品牌集体向上、新能源竞争白热化的当下，如果广汽传祺不能下狠心重构品控体系、补齐技术短板、管好终端服务，那就只能继续被市场边缘化，最后彻底退出主流赛道的竞争。
话虽难听，但这是现实。
