当我在今年组建了自己的小家庭；当在我自己认真开过小鹏GX；当我看完小鹏总说自己为啥造这台旗舰SUV之后。非常能够理解GX一遍又一遍强调自己在各个方面的冗余，为了安全不惜成本用上航空安全的逻辑来造车，不是为了造词不是为了堆砌参数。而是因为我们的车里坐的不是冷冰冰的乘员，而是一个人的爱人、孩子、父母，是一个家庭最牵挂的人。能把这些人稳稳带回家，才是一台旗舰SUV最该有、也最难做出来的价值。它不是那个卖得足够贵的旗舰，但我必须说，小鹏GX这套“全天候全场景稳行系统”，是我最近看到最值得吹的一套安全技术。是因为我能很明显感受到，小鹏做这台旗舰SUV的时候，不是在堆一台看起来很高级的车，而是真的在想一件很朴素的事——守护！
很多车讲安全，讲的是碰撞、气囊、AEB、车身刚性。没问题，这些都重要。但那更多是在事故已经发生以后，尽量减少伤害。可小鹏GX这次往前走了一步。它想解决的是危险还没彻底变成事故之前，车能不能先把你从失控边缘拉回来。
暴雨夜高速回家，雨大到车道线都快看不见；城市内涝，前面一片水，你不知道底下到底有多深；跨海大桥一阵横风，车突然被往旁边推；北方冬天，路面看着干净，其实下面可能就是一层冰；高速突然爆胎，方向盘那一下拽人，心里真的会空一下；还有鬼探头，前一秒路口还正常，后一秒人就冲出来了。这些场景，平时没人愿意多想，但是背后保护的确实是一个又一个家庭。很多人可能还是理解不了，但是你换位思考一下车上坐着的是自己老婆、孩子、父母，你就会明白，小鹏GX这套系统为什么值得吹。
700mm涉水连续跑10km，不只是证明它能过水，而是水位感知、车身空腔防水、悬架高度、增程器保护、电机扭矩分配都在一起协同。它不是让你硬着头皮冲过去，而是车自己也在判断、在保护、在尽量把风险降下来。120mm/h特大暴雨里120km/h稳行，也不是雨刷快一点、灯亮一点就完了。暴雨真正可怕的是附着力突然下降，车身开始飘，刹车和方向都变得不那么听话。这时候四驱扭矩、ESP、动能回收、悬架刚度、转向手感都要重新进入一套湿地逻辑，把车稳稳按住。更夸张的是模拟12级台风，风速33.7m/s，120km/h还能不跑偏。这个真的不是一句“底盘稳”能概括的，而是车身抗侧向扰动、双腔空簧、DCC减震器、路况识别一起提前防守。风还没把车吹乱，系统已经开始帮你稳车。
冰雪路面也是一样。压实雪面100km/h双变道不跑偏，抛光冰面10%坡起不溜车，拼的不是谁胆子大，而是谁能在低附着路面下，把扭矩、制动和车身姿态控制得足够细。所以我为什么说这套系统独一无二？因为它不是把几个安全配置打包起来起个名字，而是把暴雨、积水、横风、沙尘、冰雪、爆胎、鬼探头这些最让人害怕的真实场景，全部纳入了一套完整的安全体系里。这才是旗舰该有的样子。
不是只把屏幕做大，把座椅做软，把零百做快，把冰箱彩电沙发堆满。真正的旗舰，是平时让你开得舒服，真遇到事的时候，还能替你和家人多扛一下。造车从来不是光鲜远大的口号。最纯粹的心愿，其实就是每一次出门，都能平安回到家人身边。小鹏这次最打动我的地方也在这里。它没有把安全讲成一句漂亮话，而是把它拆成一个个真实场景，再用技术一点点去解决。暴雨怎么稳、横风怎么稳、冰雪怎么稳、涉水怎么稳、爆胎之后怎么稳，这些事情听起来不浪漫，但恰恰是最难的。不标榜自己多厉害，只是默默钻研技术，坚信科技真的能守护普通人的安稳生活。这份纯粹又坚定的初心，才是我觉得小鹏GX格外动人的地方。所以这次我愿意狠狠吹小鹏GX，是因为它让我感受到了出门在外，我和我的家人有被守护的感觉。
