在竞争白热化的 10 万级纯电市场，不少车型靠着低配走量、高配溢价的套路吸引消费者，而MG 4X的到来，可以说打破了行业常规，从定价到硬件配置都足够实在，把诚意直接摆在明面上，成为该价位段极具竞争力的选择。
此次 MG 4X 一共推出四款配置版本，提供两大续航方案，分别搭载半固态电池与宁德时代电池，综合续航覆盖 510km 至 610km。结合限时补贴政策，新车售价区间锁定在 9.28 万 - 10.98 万元。对于手握 10 万左右预算、打算入手纯电代步车的消费者而言，这款车综合实力出众，闭眼选择也不容易踩坑。面对四款各有亮点的车型，不少人会纠结该如何挑选，下面就结合用车需求，逐一分析每款车型的优势。
首先是入门的 510km 半固态自由版，限时补贴价仅 9.28 万元，也是整套车系里性价比最高的版本。这款车最大的亮点，就是入门即高配，配备了同级罕见的半固态电池，再加上全系标配的后驱五连杆独立悬架。要知道，在同价位多数车型上，五连杆悬架、高品质电池组往往只会出现在中高配车型中，而 MG 4X 直接将核心硬件下放至入门版，底盘质感、续航能力与整车安全性一步到位，全程不搞减配套路，日常城市代步、短途出行完全够用。
如果日常通勤距离较远，或是经常有跨城出行、长途出行的需求，那 610km 自由版会更加合适。该版本搭载宁德时代电池，匹配 150kW 大功率电机，续航相比入门版提升 100 公里，限时补贴后售价 9.98 万元。更强的动力输出让起步、超车更加轻快，更长的续航也有效缓解里程焦虑，不管是市区代步还是长途自驾，都能轻松胜任，实用性进一步提升。
注重乘坐体验与智能配置的用户，可以选择 510km 半固态智享版，补贴后价格为 10.28 万元。车型新增高速 NOA 领航辅助驾驶、女王副驾、座椅按摩、全景天窗等十余项舒适与智能配置，从驾驶辅助、乘坐舒适到车内氛围全面升级。花十万出头的价格，就能享受到越级的豪华体验，兼顾了性价比与高品质用车感受，适合追求舒适体验的家庭用户。
最后来看顶配 610km 智享版，限时补贴价 10.98 万元。它集长续航、高阶智驾、全套舒适配置、后驱五连杆底盘于一身，硬件配置直接拉满。在 11 万以内的价位里，能同时做到长续航、大厂电池、高阶辅助驾驶、豪华舒适配置的纯电车型寥寥无几，这款顶配版本在同级别中几乎没有对手。
纵观整个产品体系，MG 4X 从入门到顶配，始终坚守高配置标准。全系标配优质电池、后驱五连杆悬架，主被动安全配置也做到全面拉满，不搞配置 “盲盒”，也不玩文字游戏。在如今一味内卷价格、悄悄缩减配置的市场环境下，MG 4X 坚持为普通消费者打造实用、靠谱、高性价比的纯电车。
综合来看，这款车精准拿捏了 10 万级用户的核心需求，不同版本对应不同用车场景，选择清晰、门槛友好。凭借实打实的硬件、亲民的售价与丰富的配置，MG 4X 凭借十足的诚意，在主流纯电代步车市场站稳了脚跟，也为想要选购家用纯电车的消费者，提供了一个靠谱的新选择。
