从 岚图泰山X8(参数|询价)上市发布会回来后的这几天，我一直忘不到几个场景。
先说整场看下来的感受：震撼。不只是因为29.29-37.99万元这个极具冲击力的指导价，更是因为这台车从理念、设计到硬实力，都跳出了行业固有的印象，给当下的汽车市场上了一课。
中国汽车不要去抄路虎，而是要超路虎岚图董事长卢放一句话直接引爆全场：中国汽车不要去抄路虎，而是要超越路虎。短短一句话，道尽了当下国内汽车行业的现状。不得不承认，长期以来，不少车企陷入了设计同质化的怪圈。设计师有心做原创，却迫于市场压力不得不借鉴成熟款式；就算设计师不想妥协，离开这家车企，也极大可能到了下一个车企也不得不从了！因为，这确实就是市场环境所决定的！消费者的审美，已经长期被海外经典车型定义，导致很多车企不得不无奈的模仿跟风这使得品牌降低试错成本，无奈选择。
但在我看来，家底雄厚、技术扎实的传统头部车企，本就该扛起原创大旗。岚图这次敢公开表态、坚持自主设计，融入中式美学打造大气规整的车身造型，不再把海外车型当作唯一标准答案，这份勇气和格局，值得点赞。审美从来不是一成不变的，如今中国新能源汽车靠三电技术实现弯道超车，当我们手握核心技术，自然也能慢慢定义属于自己的汽车审美。
城市家用SUV，就不能越野了吗？
如果说设计态度是精神内核，那泰山X8实打实的硬实力，就是征服全场的底气。这台车彻底打破了“城市家用SUV不能越野”的固有偏见，把家用舒适、城市灵活和硬派越野三大属性融为一体，重新定义了全地形新能源SUV。
发布会全程放出一镜到底、无任何剪辑的极限测试视频，这一点就狠狠回击了行业里某些车企靠剪辑、合成视频夸大性能的虚假宣传乱象。岚图厂家在发布会上明确强调与承诺：视频中的测试车没有改装，视频画面一镜到底，没有剪辑，量产车就能复刻所有极限场景。
我从视频里，看到了中国汽车的”硬实力“！
表现肉眼可见的强悍：轻松攀爬45°陡坡，从容通过80cm炮弹坑与交叉轴，2.5米飞坡落地瞬间，车身稳稳吸住地面，23吨的冲击力被底盘完美化解，没有多余弹跳。哪怕车身处于交叉轴极限扭曲状态，全车五个车门依旧能正常电动开闭，车身刚性一目了然。
能完成这些高难度挑战，靠的是三套硬核技术底牌。前后双电机四驱系统，综合功率490kW、综合扭矩915N·m，动力表现超越不少百万级燃油硬派越野车，陡坡行驶动力不衰减；国内少见的三腔空悬，调节范围广、响应速度快，主动缓冲巨大冲击；搭配扭矩矢量智能四驱，轮速传感器实时监测车轮状态，毫秒级分配扭矩，打滑、陷困问题迎刃而解。
超5.2米车身，就注定笨拙吗？
岚图泰山X8兼顾越野性能的同时，也没有丢掉家用SUV的本分。车身超5.2米，内部空间宽敞，日常家用、出行休憩都绰绰有余。标配后轮转向，转弯半径低至5.4米，堪比主流B级轿车，一改大型SUV笨重的印象，窄路会车、商场泊车都灵活自如。
具备L3级智驾硬件基础
聊了这么多亮点，客观来讲，这台车也并非十全十美。它本质还是偏向家用的全地形SUV，日常调校以舒适为主，如果拿来和专业硬派越野车比拼重度越野能力，比如冲高坡及涉水，毕竟咱也没这么玩过，发布会上也没这么干起，或多或少还是会存在一定差距。打算入手的朋友需要提前考量的地方。
但话说回来，纵观整个市场，在28万-37万这个价位，能同时做到大空间家用、城市灵活代步、硬核全地形越野的新能源SUV，几乎在我印象里找不到第二台。有人说现在车企“卷过头”，但我反倒觉得，这才是技术进步该有的样子。
模仿只能走一时，创新才能走长远。岚图泰山X8不止是一款新车，更是中国汽车从“跟风模仿”走向“自主超越”的一个缩影。当我们不再盲从海外设计，不再靠虚假宣传博眼球，而是用原创设计、硬核技术、真实品质说话，属于中国汽车的时代，才真正到来。
期待未来能看到更多这样敢创新、有实力、守底线的国产车型，让“中国汽车超越海外标杆”，从一句口号变成常态。
