全新一代奥迪Q5L搭载的HDI混动系统，堪称豪华中型SUV里一套思路另类却实用性拉满的动力方案，看似不走常规混动路线，实际却精准击中了城市用车的核心痛点，用P0+P3双电机布局搭配7挡双离合变速箱，实现了平顺、省油、好开三者兼顾的效果。
不同于多数日系混动采用的单电机结构，奥迪这套HDI混动采用P0皮带电机加P3同轴驱动电机的组合，双电机各司其职，直接解决了传统燃油车最突出的短板。P0电机主要负责辅助启动与发电，替代传统起动机，在冷车启动时快速介入，弱化燃油机点火瞬间的震动，彻底改善德系车常见的启动抖动、怠速不稳问题。而P3电机直接布置在变速箱前端，低速跟车、拥堵路况时优先输出动力，发动机仅作为辅助，有效规避了频繁启停带来的顿挫，同时大幅降低低速堵车场景下的油耗，完美适配城市通勤的用车环境。
在变速箱层面，新车坚持使用7速湿式双离合而非CVT或E‑CVT混动专用变速箱，看似与主流混动设计背道而驰，实则是奥迪兼顾高速经济性的巧思。双离合传动效率高、换挡直接，在高速巡航工况下，发动机可以长期维持经济转速区间，实现极低的高速油耗，这是多数混动变速箱难以比拟的优势。同时P3驱动电机能够在换挡瞬间介入补能，直接抹平双离合换挡时的扭矩断层，解决了传统双离合低速换挡顿挫、动力中断的老毛病，让换挡过程更平顺，兼顾了双离合的高效与混动系统的顺滑。
从实际用车场景来看，这套动力架构的优势十分鲜明。城市拥堵时电机主导，平顺安静且油耗更低；高速巡航时发动机直驱，凭借双离合高效传动压低油耗；加速超车时发动机与电机并联输出，动力响应直接有力。既不像日系混动过度依赖电机导致高速乏力，也不像普通燃油双离合低速顿挫、市区费油，属于取长补短的折中方案。
全新一代奥迪Q5L的HDI混动，没有盲目跟风主流混动路线，而是结合自身双离合技术优势，用双电机优化传统动力短板。这套脑回路清奇的混动方案，精准适配国内用车路况，既保留了德系燃油车高速高效的优势，又补齐了低速平顺性与经济性短板，成为兼顾家用通勤与长途出行的优质动力选择，也展现出豪华品牌在混动技术上差异化的研发思路
