一直以来，一汽奥迪与上汽奥迪采用南北双布局模式，一汽奥迪深耕燃油车与主流豪华轿车、SUV市场，产品矩阵完善，渠道与用户基础深厚；而上汽奥迪入局时间较晚，推出的A7L、Q6、A5L等燃油车型，在市场表现上始终不及预期。从销量数据来看，上汽奥迪多款燃油产品竞争力偏弱，品牌定位与一汽奥迪高度重叠，内部竞争损耗明显，成为奥迪在华业务优化的主要痛点，也让品牌萌生了南北差异化布局的调整思路。
按照网传重构方向，上汽奥迪将逐步剥离四环标燃油车业务，不再与一汽奥迪在传统燃油豪华车赛道正面内卷，转而聚焦AUDI字母系列纯电车型，主打高端新能源赛道，形成南北分工：一汽奥迪继续负责传统四环标燃油、混动车型，守住基本盘；上汽奥迪专注纯电新品，发力电动化转型。这种模式既能避免内部产品同质化竞争，也能借助上汽集团的新能源技术、供应链优势，快速推进奥迪纯电车型本土化落地。
从外网及行业分析机构信息来看，奥迪全球层面正加速电动化转型，传统燃油车型投放节奏放缓，未来资源将更多向纯电产品倾斜。上汽奥迪若放弃现有燃油产品线，看似舍弃成熟车型，实则是主动规避内耗，集中资源布局新能源赛道，契合奥迪全球战略方向。不过此举也存在明显风险，Q6、A7L等车型虽销量一般，仍是上汽奥迪现阶段的销量支撑，贸然停产会直接冲击渠道经销商利益，引发渠道动荡。
目前所有调整规划均为行业传闻，奥迪中国、上汽集团均未正式确认，方案能否落地，还需权衡多方利益。一方面，南北奥迪分工重构，有利于优化产品结构，集中资源发力新能源；另一方面，经销商体系稳定、现有车型退市节奏、纯电车型导入速度，都是需要解决的现实问题。无论最终方案是否落地，此次传闻都释放出明确信号，奥迪在华市场正面临转型压力，南北双奥迪模式亟待优化。在新能源竞争白热化的当下，奥迪若想稳住豪华品牌地位，通过业务重构实现燃油与纯电的差异化布局，或许是未来发展的必然选择。
