说实话，小鹏GX虽然定价在27.98万到35.98万元，却反复强调“超越50万级9系产品力”，看得出来是真的很想出圈。
在配置上，小鹏GX是很有诚意的，Robotaxi智驾、飞行汽车安全冗余技术、具身智能芯片及架构......基本上能给的都给了，而且很多东西都是标配，比如后轮转向、双零重力座椅等等，这种“不给低配留余地，靠标配堆出性价比”的打法跟理想早期很像，不过小鹏GX也有自己的特色，比如线控底盘，我们猜测这大概是为了自动驾驶预埋的硬件。
其实很好理解，毕竟小鹏GX本来的定位就是Robotaxi原型车，不管底盘架构、传感器配置还是计算平台，都是按照L4级自动驾驶的标准做的，何况它还预埋了高达3000 TOPS的算力，这远超友商的平均线。
总的来说，目前30万级六座SUV市场里能把配置做到这个份上的，除了小鹏GX之外几乎没有第二个了。
终端市场给的反馈也很直接，上市12小时大定突破24863台，这里边一大半是选的顶配Ultra版，说明大家非常愿意为技术掏钱。
相比起来，中低配在智驾芯片算力和部分豪华舒适配置上做了减法，性价比优势反而没那么突出。
小鹏现在急需一台能扛起品牌向上突围的旗舰车型，GX就是这样的角色，它的功能类似于比亚迪的仰望U8或蔚来的ET9，最后能卖多少台不是重点，能不能刷新消费者对小鹏的印象才是关键。
当然了，现在GX光是纸面实力就已经很能打了，它几乎提供了同价位中最高标准的安全和技术配置，如果你预算充足，GX确实可以闭眼买，反正性价比管够。
