回头一看，初代坦克300已经上市近6年，在2025年经历了智能化的大改款，但要想吸引更多的买家，光靠“经典造型”不断推出各种限量版和特别版，显然已经不足以维持吸引力。
而刚刚申报工信部公布的坦克300 HOOKE“虎克”版，简单来说，看似是之前长轴距版的官改车型——但之前长轴距版的新能源Hi4-Z/T都已经公布了，那么重点就在前后硬桥上。而且虎克版全系都是纯燃油，你就说硬不硬派？
首先是2.0T四缸和3.0T六缸+48V两个版本，分别有着170kW和265kW的动力输出，相比现款300汽油版和之前的2024款330版，动力上有差不多有5kW的小幅提升。依然是2.0T铸铁缸体、3.0T铝合金缸体。2390kg和2510kg多出来的车重，基本上都来自前硬桥和越野装备。
增加的轴距全部贡献给了A柱之前的L113。虎克版3010mm轴距相比之前的2750mm加长了260mm。换来更短的前悬以及更大的接近角——相比坦克330的36/34和300的33/34，虎克版的41/36提升相当明显，这里也有缩短竞技前杠的功劳，明显是为低速攀爬和沙漠穿越准备的。
原本坦克330就从300的1608前后轮距，加宽到了前1626/后1635。虎克版更进一步，将前后轮距加宽到1675mm，从而提升硬桥前悬的公路操控性。同时虎克版很有可能换上了循环球式转向机，承受扭矩和冲击的能力更强，应对岩石场景更得心应手。转向手感就是传统的液压，肯定会比现阶段前独立悬架的坦克300电子液压助力更重手.
虽然是官改版的前硬桥车型，但轴距加长后发动机的布局更接近前中置，日常驾驶也更好开。而冲沙漠、玩刀锋、高速越野时的稳定性，更会让玩家满意。其实明眼人都能看出，这次虎克版主要还是以官改新款坦克330的定位，主打3.0T六缸动力系统，受众和福特烈马Bronco小脚版有所重叠，进一步蚕食硬派越野中的硬派细分市场。
此外，虎克版标配265/70 R18规格的固铂COOPER AT3轮胎、原厂涉水喉，有望标配或选装氮气减震，可选被动红外夜视系统。并提供牵引专用拖钩及电连接头，拖挂车总质量（带制动）2500kg。
总的来说，虎克版就是前硬桥长轴距的官改版，适合重度越野细分市场的爱好者。但如果你更想要长轴距、前独立悬架，以及强电感化的坦克300，那敬请期待长轴距的Hi4-Z。
文｜邵彦铭
图｜网络
