大家好，我是大李，朋友们，新款奥迪A5L Sportback正式上市了。你能想象一台纯燃油奥迪车配上华为乾崑智驾？关键就是这么千真万确！27.99万到39.99万的指导价，限时臻享价直接压到25.99万起步，一汽奥迪这是不装了？要用本土化智驾加全球新平台这套组合拳，在豪华B级轿跑这个日渐疲软的市场上重新洗牌？
先聊外观，毕竟买A5L的人，十个里有八个是冲着这个溜背去的。新款Sportback延续了奥迪那套让人百看不厌的Fastback线条，车头宽阔扁平，熏黑蜂窝中网配上犀利的LED大灯，整个前脸趴得很低，攻击性直接写在脸上。
侧面是我个人最爱的角度，修长的车头、流畅的溜背曲线，配合加长到4903mm的车身和2922mm的轴距，比例拿捏得相当老道，没有那种生拉硬拽的违和感。三围4903/1883/1427mm，加长手法处理得很聪明，后排实用性保住了，侧面的优雅感也没被破坏。车尾的贯穿式数字尾灯带动态迎宾灯语，夜晚亮起来辨识度拉满，上翘的小鸭尾和粗壮的双边排气装饰也强化了运动宽体的视觉效果。
但是，我要说但是了。低配豪华型居然把矩阵式大灯给砍了。拜托，你是奥迪啊，你是那个被车迷叫了十几年“灯厂”的品牌啊，你把大灯的核心技术拿掉来拉低门槛，气场瞬间就从“西装暴徒”跌成了“商务便装”，晚上开车总感觉少了点灵魂。还有那个双边排气是假的，冬天热气从车底冒出来，对于一台标榜运动的轿跑来说，多少有点说不过去。
坐进车里，科技感这块倒是没得黑。11.9英寸液晶仪表加14.5英寸中控曲面屏组成的双联屏，再搭上一块10.9英寸的副驾娱乐屏，整个座舱的数字氛围比老款强了不止一个档次。游艇式电子换挡杆的手感也对得起这个价位，大面积软性材质和铝制饰板的拼接维持了豪华品牌的基本体面。不过你要是想摸到那种细腻的真皮缝线，大概率还是得掏钱选装的。
配置方面，一方面华为乾崑智驾的加入确实是降维打击。双激光雷达硬件加持，城区领航辅助、复杂匝道自动进出、ETC自动通行甚至红绿灯识别，这些功能放在一台燃油车上，简直就是给传统豪华品牌们上了一课：谁说油车不能智能化？这套系统一下子把奥迪在智驾上的短板给补齐了，而且补得相当漂亮。
但另一方面，入门版的操作就让人看不懂了。不仅矩阵大灯没了，连基础的胎压监测都从标配降成了选装，结合华为智驾来看，这种巨大的配置撕裂感，真的会让冲着低价去的消费者有落差感。
动力总成这块，倒是没什么可吐槽的。第五代EA888 2.0T发动机加上MHEV plus超级轻混系统，分150kW和200kW两种高低功率。真正让我感到惊喜的，是那台集成在变速箱里的PTG电机，能额外输出18kW功率，带来的直接好处就是低速蠕行时那种双离合常见的迟滞感几乎被抹平了，起步轻快得像台电车，还能实现低速纯电行驶和纯电泊车，油耗表现也进一步优化。高功率版本配合quattro四驱，能完成100:0到50:50的前后动力分配，底盘调校依然是那股熟悉的德味儿，紧致、扎实，过弯时给你很强的信心。
最后，我想说，说到底，新款奥迪A5L Sportback是一台让人又爱又恨的车。爱的是它终于打破了豪华品牌燃油车做不好智能化的魔咒，华为智驾的加持让它在同级别里有了独一无二的竞争力，高配车型的体验绝对是不挂绿牌选手里的智能天花板。恨的是，低配车型在感知硬件和舒适配置上的过度缩减，让豪华二字打了折扣。
如果你预算充足，直接上高配甚至顶配，这台车能给你的科技感、驾驶乐趣和颜值回馈，绝对值回票价。但如果你只是被25.99万的起售价吸引，想着买个入门版撑场面，那我劝你冷静一下，那些缺失的核心配置，你真的可以不在意？关注大李，每天聊聊车圈动态。
