大家好，我是大李。看完领克10首台量产车下线的消息，20.99万起的预售价，领克这次是真打算把性能这两个字刻在骨子里了？
先撇开那些花里胡哨的参数不谈，看这外观，还是那个熟悉的领克味儿，The Next Day的设计语言下，标志性的分体式灯组配合分段式进气口，气场确实顶。那个12度可调的碳纤维尾翼，据说能提供109.1kg的下压力，说实话，日常买菜可能用不上，但跑高速时那种稳稳当当的感觉，谁用谁知道。
车内15.4英寸的大屏和窄条液晶仪表盘就不说了，重点是AMD V2000A芯片。算力说是高通8295的1.8倍，还自带水冷。我之前试过领克Z10的系统，确实丝滑。但这种X86架构的芯片，以后在车机软件生态适配上怎么样？这得打个问号，还得等上市后咱们实测见分晓。不过话说回来，领克起码态度是给足了。
再聊聊智驾，全系标配激光雷达，这就是底气。英伟达Thor U芯片加持，算力高达700TOPS，配合千里浩瀚H7方案，这种硬件规格放在20万出头的价位，确实有诚意。对于咱们这种天天在城里堵着、偶尔跑个长途的人来说，高阶智驾不是为了炫技，真的是为了省心。
最让我感到意外的是动力。全系900V高压架构，但是，我也得提醒各位一句，这900V闪充快是快，你得找得到配套的充电站才行。对了，那个领克10+版本，925马力，3.2秒破百，性能毋庸置疑，而且这电驱用了航天级镁合金，整机才75公斤，效率竟然能做到93.7%。还是非常强的。
最后，我想说：其实领克10这款车在20.99万到25.99万的价格区间，不管是701公里的长续航，还是性能强势的10+，性价比确实把门槛拉得老高。但我个人的建议是，如果你追求实用，816公里的超长续航版其实最划算，毕竟续航焦虑这东西，多几公里的底气是不一样的。至于碳纤维尾翼，帅是真帅，但停车的时候千万盯着点，万一蹭了，那维修单子看着可能挺心疼。总之，领克10这次是真的把路给走宽了，等上市后，纯电性能车市场又要卷起来了。关注大李，每天聊聊车圈动态。
