随着5月份各家车企陆续公布销量数据，2026年4月的中国汽车市场全景图逐渐清晰。
乘联分会预计4月狭义乘用车销量约为142万辆，其中新能源零售可达86万辆左右，渗透率突破60%。在市场逐步回归平稳运行的大背景下，传统车企与新势力品牌均交出了令人瞩目的成绩单，展现出中国汽车市场在转型期强劲的韧性与活力。
比亚迪以绝对的统治力领跑全行业。4月，比亚迪销售整车32.1万辆，稳居全行业销量榜首。更为亮眼的是，其海外销量突破13万辆，同比增长70.9%，创下历史新高。
这一数据的背后，是比亚迪全球化战略的显著成效，海外销量已占据其月度总销量的40%以上。
在传统车企阵营中，奇瑞集团4月以25.14万辆的成绩超越吉利，成为月度销量亚军，同比增长25.2%。
奇瑞的强势表现主要由出口业务驱动，4月出口17.76万辆，同比增长102.4%，再次刷新了中国品牌单月出口纪录。
吉利汽车4月销量达到23.5万辆，保持稳定发挥，其中新能源车型销量为13.6万辆，同比与环比实现双增长。
值得关注的是，吉利海外出口同比增长245%，展现出极强的增长势头。旗下极氪品牌4月交付31,787辆，同比大幅增长132%，创下历史新高。
长安汽车4月销量为20.95万辆，同比增长1.7%，其中新能源汽车销量为9.42万辆，同比增长32.2%。
长城汽车4月销量10.63万辆，同比增长6.25%，新能源车型销量为2.69万辆，环比增长23.06%，市场份额稳步提升。
在造车新势力阵营中，零跑汽车以断层优势领跑，4月交付量达到71,387台，同比增长73.9%，首次突破7万台大关，创造了品牌历史新高。
零跑汽车董事长朱江明表示，公司将继续坚持“全域自研+性价比”路线，以规模效应与技术迭代支撑全年稳健增长目标。
理想汽车4月交付34,085辆，表现相对平稳。理想汽车董事长李想指出，2026年是公司向“具身智能”企业转型的关键一年，未来将持续加大AI与智能驾驶投入。
小鹏集团4月共交付31,011辆，重新站稳3万门槛，旗舰车型的预售以及新一轮促销政策的推出，有望为后续增长注入动能。
小米汽车4月交付量突破30,000台，环比增长约50%，增速创下年度新高。在新款SU7车型的带动下，小米汽车不仅在交付量上实现突破，渠道与服务体系建设也在持续完善。
蔚来公司三大品牌合力表现出色，4月共交付29,356辆新车，同比增长22.8%。这标志着蔚来“蔚来+乐道+萤火虫”的多品牌矩阵战略已初见成效。
其他新能源品牌同样表现抢眼。东风奕派4月销量20,537辆，1-4月累计同比增长18%；鸿蒙智行4月交付32,759辆，同比增长18.9%，保持稳健增长；东风岚图汽车4月交付15,146辆，同比增长51%，月交付量已连续多月稳定在万辆以上。
上汽智己汽车4月销量达到10,016辆，创下品牌单月销售新高，1-4月累计同比增长130%；深蓝汽车4月全球销量33,187辆，同比增长64.8%；长安启源4月交付32,118辆；广汽丰田铂智品牌4月销量14,664辆。
从4月的整体表现来看，新能源车型占比持续提升，多家车企单月销量突破“3万+”门槛，反映出市场对智能电动车的旺盛需求。
无论是在国内市场巩固基本盘，还是在海外市场开疆拓土，中国车企都展现出了强大的全球竞争力。当前汽车行业正从价格竞争转向产品、技术与体系能力的综合比拼，随着诸多重磅新车型的陆续上市，第二季度的中国车市有望迎来更为稳健的回升态势。
