2026年北京车展应该是今年全球规模最大的汽车展会，甚至可能是汽车行业有史以来规模最大的展会。
之所以有如此大规模，不仅因为中国汽车是全球最大的汽车消费市场，也因为中国已是全球最大的汽车出口国——全球其他国家的汽车销量中，有差不多1/10来自中国；而如果去掉美国市场，那这一比例更是升至约1/7。
中汽协数据显示，今年一季度全国汽车销量为704.8万辆，同比下降5.6%；汽车出口销量则为222.6万辆，同比增长56.7%。第一季度新能源汽车国内销量200.6万辆，同比下降23.8%；新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。
在此次北京车展的媒体日上，一个最直观的感受就是：外国人真的很多！
奇瑞邀请3000多名海外供应商和媒体观展，再前往安徽芜湖参观工厂；吉利邀请1000余名海外经销商代表、80余名海外用户进行产品体验、工厂参观；长安在车展开幕前发布了未来5年的全球规划，来自87个国家的450余位海外经销商，79家海内外媒体齐聚北京。
他们最喜欢哪些中国汽车品牌和车型？在他们眼里，中国品牌最大的优势是什么？在他们国家哪些中国汽车品牌最受欢迎？带着这些问题，这次北京车展上，我们随机随机问了来自不同国家的十余位外国友人，以了解他们对中国汽车的真实看法。
01
不同国家品牌偏好多元化
从这些海外观众与经销商的真实反馈中，各大中国车企在海外市场的表现得到了最直观的印证。
提及最多的传统自主品牌为比亚迪、奇瑞、吉利、长城等；新势力品牌则有小米、小鹏、问界、零跑、蔚来等，但不同国家的客商也体现出明显的品牌偏好差异。
比亚迪是当之无愧的“顶流”。来自尼日利亚的经销商表示，在尼日利亚，比亚迪是当下热度最高、销量最好的中国汽车品牌。但他这次专程来到中国还有一个重要目的：计划将小鹏和问界这两大品牌引入尼日利亚。他表示，很快这两个品牌就会正式进入尼日利亚市场。
来自摩洛哥的经销商则对新款比亚迪海鸥激光雷达版格外喜爱。有趣的是，他还现场展示了自己同样是橙色的手机与手表，足见对海鸥这一配色的喜爱。他认为，这款车车身小巧灵活、智能配置实用，外观设计精致耐看，价格也十分亲民。“目前比亚迪在摩洛哥街头保有量极高，是当地最受欢迎的中国汽车品牌；奇瑞在当地也收获了不少用户，但比亚迪的名气和普及度要高得多。”
奇瑞在海外的热度也非常高。因为时间原因，我们这次并没有到奇瑞的展台，但几乎每个受访者都会提到奇瑞。问及喜欢的车型，他们回答的不是奇瑞瑞虎系列的燃油车，而是子品牌捷途和iCAR。他们认为，全新的iCAR外观方正硬朗，造型很好看，内饰质感也很棒，颜值很高。
在吉利展台，当天还有海外合作伙伴发布专场。吉利邀请来的南非经销商力推领克900，他认为，这款车的大空间与强通过性，适配南非的复杂路况，叠加沃尔沃的安全技术，吉利也成为当地势头最猛的品牌。“我们有机会试驾这款车，我觉得它是目前市面上最好的SUV之一.”同时他指出，目前当地多以吉利品牌为主，希望领克和极氪品牌也能尽快引进南非市场。厄瓜多尔的代理商则主推吉利银河M9，他透露，昨天刚去参观了吉利的工厂，这款车的大电池、大空间、长续航能符合他的家庭用车需求。
长城汽车则主要受到中东地区的用户欢迎。他们偏爱长城炮和坦克这类燃油越野车，以匹配当地复杂的路况。一位卡塔尔客商表示，自己喜欢坦克700 Hi4-Z的强劲动力与硬核越野性能，能高度适配中东沙漠路况。
阿塞拜疆的客商则更偏爱北京212 T10短轴版，他认为这款车原厂就配备硬核越野配置，无需改装，能很好的适配戈壁山地等恶劣路况。“但在阿塞拜疆，长安品牌凭借高普及度与性价比领跑当地市场，其次则是深蓝。”他补充道。
除了传统自主品牌，小米、蔚来、零跑等新势力品牌在意大利等欧洲国家也很受欢迎。东南亚这边，泰国观众比较认可智己汽车的智能与性能。此外，MG则凭借十余年的本土化深耕、耐用性与高性价比，是泰国最受欢迎的中国品牌。
02
性价比是中国汽车的最大优势
现场聊起中国汽车的核心优势，“智能科技、价格便宜、设计好看”是外国客商的一致答案。
尼日利亚经销商直言：“在我看来，中国汽车最大的优势就是硬核的科技配置。中国品牌凭借先进技术抢占了市场，而且车型定价亲民、性价比高，不会过于昂贵。这也是当下越来越多尼日利亚消费者选择中国汽车的核心原因。”
实际上，在交流中提及频率最高的一个词就是“价格”。“价格实惠不贵、性价比较高”，是摩洛哥、泰国、南非等多国受访者的共同评价。可以看出，亲民的定价和高性价比，还能带来更好的科技体验，是中国汽车在海外市场获得高销量的关键。
而中国汽车极具竞争力的高性价比背后，离不开国内完善的供应链体系。一位意大利观众点出了关键：中国品牌最核心的优势，在于“IT技术共享”。泰国观众也同样认为：“中国汽车拥有完善的本土供应链体系，搭配强大的自主研发与技术创新实力，能够快速迭代、研发并推出全新产品。同时还借鉴吸收了欧洲车企的先进技术与经验。所以中国汽车会持续进步，未来发展会越来越好。”
可见，当下中国智能汽车产业链已高度成熟，无论是核心的电池技术，还是车内大屏、智能人机交互等科技配置，行业内都有成熟的供应链与技术方案可供共享。依托这套成熟体系，车企得以实现极致的成本控制，从而在性价比上占据更大优势。
现场还有一个很强烈的反差：国内互联网上，大部分网友都觉得现在车展上的很多车型外观千篇一律，没有什么可看的。但海外观众提及中国车的吸引力时，说得最多的恰恰也是外观好看。
巴基斯坦观众评价：“中国车拥有全球最现代的设计语言，辨识度极高。”iCAR方正硬朗的造型、小米的运动化外观、比亚迪小型车的灵动设计等，中国车既能契合欧洲用户的高端审美，也能满足中东、中亚用户对硬派风格的偏爱。当然，其中的一个原因可能是“好的设计都是心有灵犀”，而个别海外观众也提到“部分车型的设计和路虎揽胜很相似。”
另外，从以上海外观众的回答中，我们还能总结出：中国汽车产品的多元化和本土化，也是一大优势。从小型代步车、硬派越野，到家用大空间SUV、运动智能轿跑等，各类车型都能精准匹配全球不同用户的用车需求。
而在本土化方面，中国车企深度贴合各国路况与消费习惯，打造符合不同国家需求的产品——越野车型适配中东沙漠戈壁，小型车契合狭窄街巷等——同时，依托海外经销商渠道落地深耕，真正做到因地制宜、贴合本土，让中国车在全球市场扎根生长。
03
驾仕结语
“我认为中国将成为全球第一大汽车制造商。也许现在已经是了。”
“意大利那边，前几年还没有在大街上见过中国车，而现在基本上满大街都是了。国际上还是挺认可中国车的。”
“卡塔尔目前引进了大约36个中国汽车品牌，中国汽车品牌在我们当地随处可见，非常普及。”
展会现场，部分海外经销商并不只是单纯的“逛展”，而是计划将中国汽车产品、中国智能技术带回本土。从这些简短的采访中可以窥见，中国汽车早已从单纯的产品出口，转变为品牌、技术、渠道全面扎根全球的态势。
智能科技、高性价比、现代化设计等优势叠加，再加上对各国市场需求的精准适配，中国汽车正成为全球汽车市场不可撼动的中坚力量。
（END）
