近一两年以来，国内20万级新能源中大型车市场的竞争非常激烈，尤其是部分的热销，似乎更加激发了各家车企的斗志，打造出更多优秀车型，希望抢占更多市场份额。其中就包括领克10 EM-P，基于CMA Evo原生新能源架构打造的它，加持品牌最新造车理念与技术，上市以来凭借个性潮流外观和丰富配置获得了不少年轻人的喜爱，只不过要想成为一款畅销车型还是有些难度。
领克10 EM-P目前共三款车型处于在售状态，官方指导价在17.58万-21.18万之间，外观设计部分，领克10 EM-P采用领克家族The Next Day家族化设计理念，个性潮酷形象在消费者心中留下了深刻印象，整个车身姿态低趴运动，前脸视觉重心偏低，闪电状大灯搭配采用间断式布局的贯穿灯带，点亮之后辨识度更高。大溜背配合无边框车门，看起来颇有一丝性能车的韵味，车尾造型与前脸相呼应，尾灯造型还是那么显眼，即便再过几年，这套外观设计语言都不会过时的。
相对于外观，环抱式座舱的设计手法就会更加常规一些，车内大部分功能都被集成在15.4英寸悬浮式中控屏内，搭载丰富科技配置。动力部分，搭载1.5T发动机和前后双电机组成的插混动力，全系车型均配备了电动四驱系统，强劲动力储备为用户带来不俗操控体验。2025款领克10 EM-P 120Ultra H5作为入门版本，官方指导价17.58万，CLTC工况下纯电续航里程120km，百公里加速5.9s，如此动力储备应对日常代步足够。
至于在配置方面，搭载千里浩瀚H5智能驾驶辅助系统、25.6英寸HUD抬头显示、前排50W手机无线充电、真皮座椅、第二排座椅电动调节、23个扬声器、主动式环境氛围灯等配置，即便是一款入门车型，搭载的配置已经足够丰富，毕竟17.58万的售价摆在那里，当作一款日常代步车足够，因此入门版本就比较推荐大家入手。购车预算再加1.4万就可以入手中配 240Ultra H5版本，主要就是将纯电续航里程提升至240km，官方百公里加速只需5.1s，动力来得更为迅猛，更适合日常用车场景以通勤代步为主的消费者，日常当作一款纯电车驾驶没有问题，有助于进一步降低日常养车成本。
与此同时，中配车型将入门车型搭载的宁德时代电芯品牌更换成了衢州极电，此外新增加了第二排座椅加热、通风以及按摩、车载冰箱的选配服务，有需要的用户可以入手，性价比并不高，因此也不建议大家入手。顶配版本的售价直接来到了21.18万，与中配车型相比直接贵了2.2万，配置得以全方位优化，升级了21寸轮胎、5个毫米波雷达、千里浩瀚H7辅助驾驶系统等配置，此外还升级了运动风格外观套件，从外形来看更加激进，天生自带改装属性，但是动力参数表现依旧跟中配版本保持一致。
与此同时，内饰质感更加突出，方向盘和座椅被更加高端的翻毛皮材质包裹，第二排座椅支持加热通风以及按摩，再加上车载冰箱，高端配置几乎拉满，为驾乘人员带来尊贵的乘车体验。顶配版本固然很好，但是昂贵售价摆在那里，对于大部分消费者来说显然不是一个更合适的选择，相同价位消费者的选择面更加广泛，并不一定非得为它买单。除非不差钱且格外钟爱，那么就能入手。
总体来看，领克10 EM-P在售的三款车型各有优势亮点，再加上领克沉淀多年的造车底蕴，还是很值得入手的，尤其是对于追求个性时尚的消费者来说可以多了解一番。不过，在这三款车型中，最推荐大家入手的就是入门车型，价位适中搭载的配置也很全面，当作日常代步车足够，而买车这件事最重要的就是从个人实际用车需求出发，这样才会尽可能避免多花冤枉钱。
