从1988年携手桑塔纳开启中国合资轿车润滑时代，到联合大众深度参与VW 508 00/509 00标准制定、历经百万公里路试与5000+小时台架淬炼，福斯蓝油早已成为大众发动机的“原厂基因守护者”。在这片蓝油赛道上，福斯始终站在行业之巅——它不仅是大众中国100%初装油的唯一指定供应商，更是全球首家为大众供应蓝油初装油的品牌。国六 b 排放标准全面落地，搭载EA211、EA888 Gen3 + 等新一代发动机的大众车型，对机油的要求从“基础润滑”跃升至“环保协同、精准适配、长效守护”的多维严苛标准，以联合定制的本地化配方、严苛到极致的测试验证、超越市场的性能参数，为每一台大众车辆构筑从出厂到全生命周期的强大支持。
一、三十载对接：福斯与大众的初装溯源，从独家供应到唯一初装
福斯与大众的合作，是一段三十余年的“技术共生史”，每一步都讲述着原厂信任的历程。1988年，营口福斯油品有限公司加入上海桑塔纳轿车共同体，独家供应上海桑塔纳初装发动机油，为中国第一款合资轿车注入德系原厂级润滑保障，这是双方合作的起点，更是福斯“初装基因”的源头。1993年，福斯正式成为上海大众初装及售后服务用油供应商，合作版图全面扩大；1996年进入一汽大众体系，2007年成为大众一汽发动机（大连）有限公司EA888系列发动机独家初装油供应商——这款日后成为大众黄金动力的发动机，从图纸走向生产线的第一天，就与福斯机油严密闭锁。
二、联合验证定制：从德国标准到中国工况，专属配方的极致打磨
福斯蓝油不属于“通用型蓝油”，而是福斯与大众联合开发、专属定制的“大众发动机伴侣”，其配方研发全程遵循“中国工况适配、福斯技术落地、大众需求主导”的核心逻辑，每一项参数都经过双方工程师的反复论证与确认。
（一）标准共筹：深度参与 VW 508 00/509 00 制定，谋定蓝油 行业基准
福斯将百年润滑技术积累融入VW 508 00/509 00标准细节，该标准是目前全球最严苛的蓝油标准之一，福斯是核心参与企业。双方研发团队耗时两年，针对涡轮增压工况、EA211/EA888发动机的结构特点、GPF保护需求，共同敲定蓝油的核心指标：硫酸盐灰分≤0.8%、100℃运动粘度7.8–9.3mm²/s、NOACK蒸发损失≤11%、HTHS高温高剪切≥2.6cP、TBN总碱值≥6.0mgKOH/g。福斯不仅确保蓝油满足大众发动机润滑需求，更实现“润滑与环保”的平衡——既保护发动机，又避免高灰分堵塞GPF，成为国六b时代大众车型的“刚需标准”。
（二）条件化配方：针对中国路况，联合调校的专属优化
中国市场的复杂工况（南北气候差异、燃油品质波动、城市拥堵启停、高原/高温/极寒场景），让“全球统一配方”难以适配。为此，福斯与大众开启“共同调研、共同调校、共同验证”的本地化研发模式：
•针对城市拥堵“频繁启停”，提升油膜韧性与抗剪切性能，怠速工况下油膜保持率达95%以上，减少金属摩擦损耗；
•针对南方高温高湿（45℃以上），强化抗氧化添加剂体系，2000小时台架测试后粘度衰减率仅3.2%，远低于行业平均8%，抑制机油氧化变质；
•针对大众EA211的经济性与EA888的动力性差异，优化摩擦系数，让两款发动机的性能都能充分发挥，兼顾油耗与动力输出；
•针对北方极寒（-35℃以下），优化PAO四类基础油比例，将倾点降至-51℃，确保冷启动瞬间机油快速流动，30秒内机油压力恢复正常，避免冷启动磨损；
•针对中国燃油品质，调整清净剂比例，增强对燃油杂质的中和能力，强效溶解积碳、抑制油泥，清洁分散性能对标ACEA C5标准提升120%。
这种“为中国大众车主量身定制”的配方，让福斯蓝油成为真正“懂中国路况”的原厂蓝油，而非简单的“德国标准照搬照抄”。
三、台架 + 路试双验证：百万公里验证，5000 + 小时台架的性能底气
行业罕见的多维度测试由福斯联合大众开展，累计测试里程超百万公里，台架试验时长突破5000小时。福斯蓝油正式上市前，这场覆盖全场景、持续数年的“品质大考”早已完成，每一项性能都经过极端工况的反复验证，确保“上市即可靠、使用即稳妥”。
（一）台架测试：大众专属设备，模拟极限工况的精准验证
台架测试阶段，福斯蓝油在大众专属测试设备上，模拟超长时间怠速、极端温度循环（-30℃~150℃）、连续高负荷运转、频繁启停等严苛工况，重点验证粘度保持率、抗磨损性能、油膜稳定性、清洁能力等核心指标：
•高温高剪切：HTHS值达2.7cP（高于标准≥2.6cP的要求），在150℃高温、高转速工况下，油膜依然强韧不破裂，确保发动机高速运转安全；
•抗磨损性能：2000小时台架试验后，发动机关键部件（活塞环、曲轴、凸轮轴）磨损量比大众标准要求减少67%，远超行业平均水平，帮助延长发动机寿命；
•粘度稳定性：100℃运动粘度精准控制在7.981mm²/s（VW 508 00标准黄金中位值），粘度指数高达171，在-30℃~150℃区间内粘度变化率低于5%，彻底化解涡轮增压发动机“温度波动大、润滑需求复杂”的难题；
•蒸发损失控制：NOACK蒸发损失仅9.8%（低于标准≤11%的要求），减少机油非正常消耗，缓解德系发动机“烧机油”困扰；
•低灰分与GPF保护：硫酸盐灰分严格控制在0.8%以下，相比市场普通蓝油，GPF堵塞风险降低40%，保证尾气排放长期达标，延长GPF使用寿命。
福斯蓝油把“魔鬼测试”当作日常标准，品质自然超越期待，每一位大众车主都能获得“经过极端验证”的原厂级耐久。
