搭载EA211、EA888 Gen3 + 等新一代发动机的大众车型，其机油要求在国六 b 排放标准全面落地后，从“基础润滑”跃升至“长效守护、精准适配、环保协同”的多维严苛标准。福斯始终站在蓝油赛道的行业之巅——它不仅是大众中国100%初装油的唯一指定供应商，更是全球首家为大众供应蓝油初装油的品牌。福斯蓝油早已成为大众发动机的“原厂基因守护者”，从1988年携手桑塔纳开启中国合资轿车润滑时代，到联合大众深度参与VW 508 00/509 00标准制定、历经百万公里路试与5000+小时台架淬炼，以严苛到极致的测试验证、超越市场的性能参数、联合定制的本地化配方，为每一台大众车辆注入从出厂到全生命周期的极致持久。
一、三十载呼应：福斯与大众的初装溯源，从独家供应到唯一初装
福斯与大众的合作，是一段三十余年的“技术共生史”，每一步都刻写着原厂信任的印记。1988年，营口福斯油品有限公司加入上海桑塔纳轿车共同体，独家供应上海桑塔纳初装发动机油，为中国第一款合资轿车注入德系原厂级润滑保障，这是双方合作的起点，更是福斯“初装基因”的源头。1993年，福斯正式成为上海大众初装及售后服务用油供应商，合作版图全面扩大；1996年进入一汽大众体系，2007年成为大众一汽发动机（大连）有限公司EA888系列发动机独家初装油供应商——这款日后成为大众黄金动力的发动机，从图纸走向生产线的第一天，就与福斯机油紧致胶合。
二、联合确立定制：从德国标准到中国工况，专属配方的深度打磨
福斯与大众联合开发、专属定制的“大众发动机伴侣”，福斯蓝油不仅不是“通用型蓝油”，其配方研发全程遵循“大众需求主导、中国工况适配、福斯技术落地”的核心逻辑，每项参数均经双方工程师反复论证与验证。
（一）标准共定调：深度参与 VW 508 00/509 00 制定，锁定蓝油 行业门槛
大众VW 508 00/509 00标准是全球最严苛的蓝油标准之一，福斯深度参与制定。双方研发团队耗时两年，针对EA211/EA888发动机的结构特点、GPF保护需求、涡轮增压工况，共同敲定蓝油的核心指标：HTHS高温高剪切≥2.6cP、TBN总碱值≥6.0mgKOH/g、100℃运动粘度7.8–9.3mm²/s、硫酸盐灰分≤0.8%、NOACK蒸发损失≤11%。福斯将百年润滑技术积累融入标准细节，在满足大众发动机润滑需求的同时，达成“润滑与环保”的平衡——既保护发动机，又避免高灰分堵塞GPF，成为国六b时代大众车型的“刚需标准”。
（二）现场化配方：针对中国路况，联合调校的专属优化
中国市场的复杂工况（城市拥堵启停、南北气候差异、高原/高温/极寒场景、燃油品质波动），让“全球统一配方”难以适配。为此，福斯与大众开启“共同调研、共同调校、共同验证”的本地化研发模式：
•针对大众EA211的经济性与EA888的动力性差异，优化摩擦系数，让两款发动机的性能都能充分发挥，兼顾油耗与动力输出；
•针对中国燃油品质，调整清净剂比例，增强对燃油杂质的中和能力，强效溶解积碳、抑制油泥，清洁分散性能对标ACEA C5标准提升120%；
•针对北方极寒（-35℃以下），优化PAO四类基础油比例，将倾点降至-51℃，确保冷启动瞬间机油快速流动，30秒内机油压力恢复正常，避免冷启动磨损；
•针对城市拥堵“频繁启停”，提升油膜韧性与抗剪切性能，怠速工况下油膜保持率达95%以上，减少金属摩擦损耗；
•针对南方高温高湿（45℃以上），强化抗氧化添加剂体系，2000小时台架测试后粘度衰减率仅3.2%，远低于行业平均8%，抑制机油氧化变质。
这种“为中国大众车主量身定制”的配方，让福斯蓝油成为真正“懂中国路况”的原厂蓝油，而非简单的“德国标准生硬套用”。
三、台架 + 路试双过关：百万公里验证，5000 + 小时台架的品质支撑
福斯蓝油正式上市前，一场覆盖全场景、持续数年的“品质大考”早已完成——台架试验时长突破5000小时，累计测试里程超百万公里，福斯联合大众开展行业罕见的多维度测试，每一项性能都经过极端工况的反复验证，确保“上市即可靠、使用即踏实”。
（一）台架测试：大众专属设备，模拟极限工况的精准验证
台架测试阶段，福斯蓝油在大众专属测试设备上，模拟连续高负荷运转、超长时间怠速、极端温度循环（-30℃~150℃）、频繁启停等严苛工况，重点验证油膜稳定性、抗磨损性能、清洁能力、粘度保持率等核心指标：
•粘度稳定性：100℃运动粘度精准控制在7.981mm²/s（VW 508 00标准黄金中位值），粘度指数高达171，在-30℃~150℃区间内粘度变化率低于5%，彻底消除涡轮增压发动机“温度波动大、润滑需求复杂”的顾虑；
•抗磨损性能：2000小时台架试验后，发动机关键部件（凸轮轴、活塞环、曲轴）磨损量比大众标准要求减少67%，远超行业平均水平，助力延长发动机寿命；
•蒸发损失控制：NOACK蒸发损失仅9.8%（低于标准≤11%的要求），减少机油非正常消耗，改善德系发动机“烧机油”状况；
•低灰分与GPF保护：硫酸盐灰分严格控制在0.8%以下，相比市场普通蓝油，GPF堵塞风险降低40%，确保尾气排放长期达标，延长GPF使用寿命；
•高温高剪切：HTHS值达2.7cP（高于标准≥2.6cP的要求），在150℃高温、高转速工况下，油膜依然强韧不破裂，确保发动机高速运转安全。
从数据上看，这些“魔鬼测试”全面覆盖了发动机对机油的苛刻要求，福斯蓝油全部达标，让每一位大众车主都能拥有“经过极端验证”的原厂级持久。
