在此前的文章《重磅新车数不胜数，这是中国车市的「疯狂四月」？》中我们曾经提到过，在这个四月份将有数十款新车会进行亮相或上市。
许多新车会在2026北京国际车展上首发亮相，或者进行下一步的动作。但也有不少车企选择避开车展的高峰期，提前完成车辆的上市，下面这五款车就是其中代表。
（零跑D19指导价21.98-26.98万）
近期最为值得关注的新车，我想还是来自于零跑的D19。
这款车长超过5米2，轴距达到3110mm的「9系」新车，带来了20万出头的价格，这吸引了不少消费者的关注。外观上零跑D19使用了「寰宇之境」的前脸设计，配合上分量感十足的车身，整体造型确实相当大气。
同时，新车的增程版和纯电动版的造型基本保持一致，但纯电动版本将配备176L的前备厢和主动式进气口，前脸线条会和增程版有所区别。
车内部分，零跑D19的整体内饰设计基本符合这个价位的标准，在我看来虽然并没有特别明显的豪华感和科技感，但也称得上温馨。
像是10.25英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏+60英寸AR-HUD的组合，已经能满足大多数消费者的需求。而无论是七座还是六座的版本，新车一二排座椅都标配了座椅加热、通风、按摩以及电动调节功能，诚意可谓相当足。
当然了，目前主流的「冰箱彩电大沙发」自然也不会缺席，像是车机芯片用的还是高通骁龙8797至尊芯片，同时激光雷达和高阶智驾也统统上车。
关于这辆新车的动态部分，有不少媒体同行给出了好评，但试驾过之前我不先下定论。
增程版本的零跑D19，入门就有400km的纯电续航里程，高配版本更是拥有500km的CTLC纯电续航里程，同时还配备800V高压平台，全系标配双电机四驱系统，电机总功率为300kW。
纯电版本则采用1,000V平台，双电机版最大功率为410kW，三电机版最大功率则为540kW，CLTC纯电续航里程最长为720km。
作为一辆20万出头的「9系」新车，我认为零跑D19给足了诚意，但零跑汽车在品控方面是否能持续进步，车辆的OTA升级能否跟上潮流，都是将会影响这款车销量的重要因素。
毕竟「一分钱一分货」的道理大家都懂，性价比如此高的情况下，零跑能不能提供良好的质量稳定性，会是很多消费者关心的事情。
（极氪8X指导价35.68-50.08万）
4月17日极氪8X正式上市，并推出4个版本，指导价35.68-50.08万元。但极氪官方提供包含1万元置换金、5,000元保险补贴以及1.2万元购置税补贴在内的权益，折算后上市限时权益价为32.98-47.38万元。
作为更追求豪华的品牌，极氪为这款「8系」新车制定的价格，在我看来十分合理。毕竟它与零跑D19量大管饱的取向并不一样，极氪8X会更加精致、有追求。
极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构打造而来，并且采用900V高压架构，整体造型与老大哥极氪9X十分相似，但定位有明显区别。
长宽高尺寸分别为5100/1998/1780mm（曜影版5108/2026/1780mm），轴距达3069mm的极氪8X定位为中大型SUV。虽然是「8系」新车，也提供六座版本，但主推的还是大五座。
更加克制的车身尺寸，更加年轻运动的造型设计，再配合上前255后275的鸳鸯宽胎，无一不说明了其对于运动、操控的追求。
这辆中大型插混SUV，不仅有着最长410km的CLTC纯电续航里程，而且还支持6C超快充功能。更重要的是其最大功率279Ps的2.0T发动机，既可以发电又可以参与直驱，其动力表现可想而知。
像是它的顶配曜影版将搭载三电机兆瓦电驱，系统综合功率超1,400Ps。如此硬核的驾驶机器，甚至用上了前275后315的终极宽胎，并配备闭式双腔空气悬架+双阀CDC电磁减振器+48V主动防倾杆。
无论是双电机还是三电机的版本，我相信极氪8X的驾驶体验都不会差，我也非常期待能早日试驾到这款车。
从极氪8X的定位以及整体的做工用料来看，都说明了极氪作为豪华品牌的追求。这款车的客户群体相当明确，既然自封为「新公路之王」，那么它对标的就是宝马X5这类偏运动的豪华SUV车型。
那些年轻有为的新贵们，确实会更青睐这种有一定实用性，但又丝毫没有油腻感的产品。他们没有「既要又要还要」的需求，他们要的就是这种个性、年轻以及随时可以释放驾驶激情的小众产品。
（风云T9L指导价12.99-18.69万）
如果觉得「8系」或者「9系」的价格还是比较高的话，那么不妨看看来自于奇瑞汽车的风云T9L。这款新车在4月13日正式上市，售价区间为12.99-18.69万元，置换补贴后为12.59-18.29万元。
不同于目前主流的命名方式，风云T9L其实只是一辆中型SUV，新车最大的亮点在于配备了HSD全场景辅助驾驶系统+征程系列芯片，这套来自于地平线的智能辅助驾驶方案，表现可谓相当出色。
造型方面，风云T9L采用是和A9L类似的家族式设计风格，和风云此前的产品有着明显的不同。
其实明眼人都知道，风云品牌此前的一些产品，基本都是从奇瑞方面「借调」过来的，而T9L则是真正的全新产品。但尴尬的是仅仅在奇瑞汽车旗下，就有数款跟它定位接近的车型。
同样是4米8左右的尺寸，风云有T9L，星途有ET5，奇瑞有瑞虎8车系。在此前的文章中，我也提到过目前奇瑞品牌有着太多的重复产品。
不过回到车辆本身，风云T9L还是有一定竞争力的。12.59万元起的售价，就能买到长宽高尺寸为4870/1930/1710mm，轴距达2920mm的中型SUV，对于消费者来说确实很有吸引力。
1.5T混动专用发动机+DHT变速箱的组合，整体的动力输出也能满足大多数消费者的需求。但这台车有一个比较大的问题，就是它没有什么能让人记住的记忆点。
无论是外观、内饰，还是智能化方面的表现，市场中同类型的产品几乎一抓一大把，而且多数「竞品」都是奇瑞旗下的产品......
此前奇瑞曾说过要让风云品牌走向豪华、高端，但从其产品的定位以及售价来说，风云更多还是主打性价比的产品，其用户群体并不清晰。
当然了，相信风云T9L这款车能收获不少订单，毕竟整体产品力并没有什么大问题。只是它收获的订单，很有可能会是从奇瑞旗下同类型产品身上抢过来的，长期来看这不是一件好事。
（智己LS8指导价26.18-31.18万）
在极为内卷的车市中如何让消费者记住，甚至是杀出重围，这是很多车企都苦恼的事情。在这一点上，上汽智己就做得相当不错，其实在去年的第三季度之前，智己还处于比较危险的状态，但他们做了两件事。
首先是带来了大电池增程的车型，其次是坚持在底盘方面下功夫，这让他们收获到了不错的效果。此前的智己LS6和LS9都获得了成功，他们也趁热打铁带来了智己LS8。
4月16日智己LS8正式上市，指导价为26.18-31.18万元，上市权益价24.98-29.98万元，并且将在4月20号就正式开启全国交付。
智己引以为傲的灵蜥数字底盘和双向24°后轮转向系统自然不会缺席，同时还带来了52kWh和66kWh两种电池版本，CLTC纯电续航里程分别为355km和430km。
配合上1.5T增程器，新车的综合续航里程甚至可超过1,600km，值得注意的是这套增程系统还可以加注92号汽油，在油价高涨的如今是一个明显优势。
而且这台车有不少能让人记住的东西，例如它的这套内饰设计，基本沿用了智己LS9的造型，设计风格很有智己独特的味道。同时，智己LS8还用上了「全线控转向」和「MK C2线控制动系统」，能吸引不少愿意尝试新鲜事物的消费者。
包括它的智能化表现也值得大家期待，520线激光雷达+700TOPS算力的英伟达Thor芯片+Momenta赋能的端到端大模型，无一不是目前相当领先的存在。
当然了作为一辆「8系」来说，智己LS8也足够实用，他们不仅提供了五座和六座两种版本，还提供了单电机和双电机的不同选择。当然了，线控转向也是需要选配的，毕竟不是每个人都喜欢尝试这种配置。
但整体来说，智己LS8会是一辆容易走量的车型，它不仅拥有能让人记住的特点，同时并没有失去实用性。虽然比起智己LS9小了一圈，但5085mm的车长和3060mm的轴距仍然足够有分量。
它的到来，或许会让智己的销量更上一层楼。
（与众08指导价22.99-28.99万）
最后我们来看一辆来自于合资品牌的新车，但这台车的血统相当复杂，它就是与众08。
仍然是在4月16日，大众安徽汽车旗下的全新纯电SUV——与众08迎来了上市，新车共推出3个版本，指导价为22.99-28.99万元。
说它血统复杂，是因为它身上有太多厂商的痕迹。
首先它的制造商并不是大家熟知的一汽或者上汽，而是前身为「江淮大众」的大众安徽汽车，像是与众07和与众06就是这一品牌旗下的产品。
其次作为大众与小鹏合作的首款量产车，与众08使用的是大众汽车与小鹏汽车合作打造的CEA电子电气架构，同时这也是这一架构的量产新车首秀。其实也不难看出，与众08和小鹏G9有着千丝万缕的关系。
最后在销售渠道方面，大众汽车品牌将与众08纳入了一汽-大众的销售渠道，大众官方也直言不讳，他们希望借助合资公司此前数十年来建立的成熟渠道，帮助新品类迅速向市场铺开。
从产品力上看，与众08作为一辆合资车来说确实十分有竞争力，德系底盘调校自然不会缺席，而且在双腔空气悬架、DCC可变阻尼减振器以及AI魔毯预瞄等底盘配置的加持下，预计会有着不错的高级感。
而在智能化方面，双图灵AI芯片的上车让其拥有1,500TOPS的超高算力，配合上小鹏赋能的VLA一段式端到端模型，新车的智驾能力值得期待。
同时，作为一辆大五座车型来说，与众08拥有5000/1954/1688mm的傲人长宽高尺寸，轴距来到了3030mm，后备厢常规容积就达到了766L，整体的空间实用性无需担心。
包括它的内饰设计，也有着满满的新势力风格，不难看出这是大众汽车为了加速新能源转型而打造的产品。他们选择了小鹏，选择了一条「中国化道路」，就产品而言一定是有竞争力的。
虽然官方说「品牌灵魂仍在」，可与众08如此复杂的血统，能否让消费者认可并选择呢？毕竟对有些人来说，「德国原装进口」的大众似乎才更高级一些。
（以上内容仅代表个人观点）
