从最初的理想ONE六座版摇身一变成为理想L8，应该说这款大六座在更名迭代之初，还是比较成功的。可就像咱们看到的，当这个赛道涌入一大堆实力不俗的竞争者后，它的市场生存空间正在受到挤压，无论是同级的问界M8，还是下沉的零跑C16，都在让处境变得更难。为了赶上市场环境的变化，理想又一次加快冲入迭代周期，像理想L8就将会迎来全新一代理想L8 Livis，而这次的Livis不单单意味着智能、性能等提升，而且为了避开直接竞争的锋芒，新一代理想L8“换赛道”了。
在进入到新一代理想L8 Livis之前，咱们来看看理想对新一代车型的规划。就理想L8 Livis来看，它将会成为一台大五座车型，而中大型大六座市场会让新一代理想L7来完成补充，更高级别大六座也会让理想L9来占领。换句话说，理想L8 Livis未来所要面对的直接竞争者会产生一定变化，但在问界M8提供五座版的情况下，它依旧会是理想所需要面对的“强敌”。
接下来，咱们就来看看理想L8 Livis。在申报实拍当中，我们看到的实车也包括了一款完成车色选装的双色版本。上下撞色放在如今的量产市场中就代表着高端化，或者说是想要一定程度上满足用户们兼顾商旅用车的需求。而且我们能发现的是，理想L8 Livis的上下撞色不仅仅是涂装而已，理想还通过一段额外装饰带来完成涂装分层，视觉上更加明确，也能够与前后均完成横向贯穿的灯组光带实现视觉呼应。当然，车头还是有标志性的一体式日间行车光带，也在下方拥有高辨识度的U形结构，包括远近光灯、进气格栅等均在其中，这也算是对过往家族风格的一种延续。
从车身侧后方向来看，尽管理想L8 Livis更多地是在进行细节调整。可与前日行灯所产生的效果一样，车辆尾灯也在通过上边缘的锐利处置、中央白色装饰带的视觉强化来尝试着改改风格，包括侧翼子板、顶部扰流板以及后保险杠等区域的比例与走势变化，都在让这台大五座看上去更有冲击力一些，就好像车辆在智能等方面更激进的定位一样。
尽管理想L8 Livis已经成为了一台大五座，但它的尺寸却是在继续扩大的。5135/2000/1800mm的长宽高与3045mm的轴距，除了高度保持现款不变，它的长宽与轴距分别有了+55/+5/+40mm的提升，甭管它们会带来多少空间优化，但对大五座来说，这样的身材是完全足够的，支撑商旅体验也不会有任何问题。
关于外观设计，还需要提到的一点是，除了前风挡顶端的激光雷达外，车辆还提供了固态激光雷达选装，进而通过超远距与固态激光雷达组成四激光雷达矩阵，这也代表了车辆在换代中的主要升级方向，即更高阶的智能辅助驾驶体验。在理想L9 Livis确认搭载自研的双马赫100芯片、获得2560TOPS总算力的情况下，我想理想L8 Livis真想要与问界M8继续“对打”，这样的智能硬件规格还是比较重要的。
其他配置方面，理想L8 Livis还会在车身外部提供包括脚踏板、拖车挂钩等配件，它们都会以可电动伸缩的方式呈现，提供多功能用车支持的同时，也考虑到了体验上的便捷。
机械方面，新一代理想L8 Livis将会继续布局增程式动力系统，新一代1.5T增程器会有进一步效率提升，并在底盘中采用与现款一致的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合。尽管车辆尚未公布电动机规格，但车辆至少会获得延续双电机支持、组成电动四驱；而72.7kWh较现款已经有了20kWh+的容量增长，除了343km的WLTC纯电续航（按照现款WLTC/CLTC工况简单换算，CLTC纯电续航预计会超过400km）外，5C快充也意味着新车会迎来800V高压平台支持。至于说理想L8 Livis是否能够像理想L9 Livis那样获得全线控底盘、EMB全电控机械制动，乃至800V全主动悬架系统，这些还需要等待官方揭晓。
写在最后
从六座切换到大五座，理想L8 Livis看似在退避，实则更是一次主动的赛道转移。更大的车身、四激光雷达，还有800V+长续航+5C快充，倘若我们最后提到的那些硬件技术也能下放，新一代理想L8的竞争筹码其实已足够丰富。但就像我们所见，问界M8五座版已在同侧竞争，消费者是否能接受“更贵的大五座”仍是未知数。但无论如何，这样的理想L8都是值得期待的，也值得想要入手“8系旗舰”的朋友们再捂住钱袋子观望观望。
