大家好，我是大李。奇瑞这两年的出牌节奏明显快了不少，就在昨天，风云T9L正式上市了，指导价定在12.99万到18.69万。如果算上那个抢先置换价，门槛直接拉到了12.59万元。作为一个定位中型的插混SUV，这个价格一出来，估计不少合资品牌的销售又要睡不着觉了。咱们先撇开那些花里胡哨的宣传语，直接看这车的硬实力。
这车给我的第一印象就是：大，而且是大得有点超标。风云T9L的长宽高分别是4870/1930/1710毫米，关键是那个2920毫米的轴距。怎么说呢，在这个价位里，给到近3米的轴距，奇瑞这次在空间上的诚意确实是给足了。
外观方面，它用了分体式大灯和双层梯形格栅，说实话，这种设计挺大胆的，喜不喜欢看个人审美，但辨识度肯定是拉满了。车身侧面用了半隐藏式门把手，车尾就是标准的贯穿式尾灯，配上隐藏式排气，整体感还是比较强的。
进到车内，你会发现奇瑞这次在内饰上花了不少心思。3纳米制程的8678芯片确实有点狠，首搭了风云UI 2.0系统。大家都知道，车机的流畅度很大程度上取决于芯片，3纳米的规格放在现在绝对是第一梯队。
座椅方面，这车采用的是2+3的五座布局。前排双零重力座椅，支持16向电动调节，通风、加热、按摩全齐了。后排也没被冷落，支持25度到35度的角度调节，甚至还有通风加热。更夸张的是，它还弄了个17.3英寸的后排吸顶屏和23个扬声器的音响。
再聊聊智驾。部分车型带了激光雷达，用的是猎鹰700系统，配合J6P芯片。这就意味着，它不仅能跑高速NOA，连城市NOA也给安排上了。作为一个老牌传统车企，奇瑞在智能化上的这波反击，确实挺有看点。
动力上没啥悬念，全系都是1.5T插混系统。不过续航分了三个档次：135公里、200公里和230公里（CLTC工况）。
最后，我觉得这台车最有性价比的版本，反而是那个12.99万起步的低配版。为什么这么说？其实大家可以换个思路，不要非得把它当成一台必须天天充电的纯电车，而是把它当成一台挂着绿牌、没有购置税、油耗极低的油车来开。
你想啊，12万多买一台轴距2.9米、空间巨大、内饰做工在线的中型SUV，这在几年前是想都不敢想的事情。135公里的纯电续航，日常通勤其实也够用了，就算你不方便充电，靠着这套插混系统，亏电油耗也比同级别的燃油车低得多。
可以说，现在奇瑞的定价策略确实越来越懂人心了。风云T9L上市后，中型SUV市场的竞争肯定会进一步白热化，对于咱们普通老百姓买家用车来说，实惠和稳定才是第一位的。风云T9L的低配版，恰恰就是那种把钱花在刀刃上的选择。关注大李，每天聊聊车圈动态。
