近日，上汽大众3月销量新鲜出炉，看完真的让人捏一把汗！先上核心数据，直接扎心——3月批发销量6.8万辆，同比暴跌24.44%，这已经是它连续6个月同比下滑了，颓势根本挡不住！
有人说，环比涨了27%，是不是要回暖了？别自欺欺人了！2月是春节淡季，基数本来就低，环比上涨纯属正常操作，同比暴跌才是真实底色。一季度累计销量不到19万辆，同比也跌了16.75%，照这个势头，今年想稳住基本盘都难。
再看车型表现，说难听点，全靠燃油车在硬撑！朗逸家族月销1.5万+，帕萨特1.2万+，途观L1.3万+，这“三驾马车”还是主力，但背后是什么？是终端3-5万的疯狂降价，靠赔本赚吆喝维持销量，利润早就被压得薄如纸。
而新能源板块，简直是灾难现场！ID.家族三款车加起来，3月销量还不到3000辆，连人家一款国产新能源的零头都不够。想当年ID.3月销能破万，现在一季度累计还不到2000辆，车机卡顿、智能化落后，续航没优势，性价比被国产新能源车吊锤，说白了就是产品力不行，还不懂得变通。
更讽刺的是，同门兄弟都在往上走，就上汽大众在拖后腿。上汽集团3月整体只跌了2.56%，一季度还涨了2.95%；上汽通用同比涨14.15%，上汽乘用车更是暴涨34.25%，唯独上汽大众，在合资阵营里越跑越慢，完全成了“拖油瓶”。
问题到底出在哪？核心就一个：大象转身太慢，还活在过去的荣光里！电动化转型严重滞后，新能源占比连5%都不到，远低于市场平均水平；燃油车被自主混动围攻，低价高配的自主车，直接抢了它的基本盘；主力车型多年不换代，设计老气、技术保守，年轻用户根本不买账。
也许有人说，3月30日，上汽大众首款增程新车（ID. ERA 9X）已经开启预售，预售价：32.98万元--37.98万元，能救场吗？我只能说，悬！现在新能源市场早就杀成红海，等它反应过来，早就没了先机。2026年就是上汽大众的生死线，如果下半年新能源还是这个样子，年销跌破100万辆，合资头部地位肯定保不住。
总结一下：上汽大众现在的处境，就是燃油车尚能苟延残喘，新能源彻底失守。别再靠降价续命了，不拿出真本事搞产品、搞转型，再大的家底，也经不住这样消耗！你说呢？
